$50 பில்லியன் இணைப்புத் திட்டத்தை ஹோண்டா மற்றும் நிசான், ரத்து செய்ததன் காரணம் என்ன
செய்தி முன்னோட்டம்
ஹோண்டா மோட்டார் மற்றும் நிசான் நிறுவனங்கள் தங்கள் 50 பில்லியன் டாலர் இணைப்புப் பேச்சுவார்த்தைகளை கைவிட்டன.
நடந்திருதால் இது உலகின் மிகப்பெரிய ஆட்டோ கூட்டு நிறுவனங்களில் ஒன்றிற்கு வழிவகுக்குத்து இருக்கும்.
டிசம்பர் மாதத்தில், இரண்டு ஜப்பானிய ஆட்டோமொபைல் ஜாம்பவான்களும் தங்கள் செயல்பாடுகளை ஒன்றிணைக்கும் திட்டங்களை அறிவித்தன.
இதன் முக்கிய நோக்கம் செலவுகளைப் பகிர்ந்து கொள்வதும், அடுத்த தலைமுறை வாகனங்களை ஒன்றாக உருவாக்குவதும் ஆகும்.
இருப்பினும், இந்த பேச்சுவார்த்தைகளை நிறுத்த முடிவு செய்துள்ளதாக இரு நிறுவனங்களும் வியாழக்கிழமை உறுதிப்படுத்தின.
இணைப்பு சிக்கல்கள்
உள் எதிர்ப்பு மற்றும் நிதி கவலைகள்
ஹோண்டா மற்றும் நிசான் இடையேயான இணைப்பு பேச்சுவார்த்தைகளில் சவால்கள் இல்லாமல் இல்லை.
மற்றொரு கார் உற்பத்தியாளருடன் இணைவதற்கான யோசனைக்கு ஹோண்டாவின் உயர் நிர்வாகிகள் உள் எதிர்ப்பை எதிர்கொண்டனர்.
நிசான் நிறுவனத்தின் லாபத்தில் கணிசமான சரிவுக்குப் பிறகு அதன் செயல்பாடுகளை மறுசீரமைத்து வருவதால், அதன் நிதி ஸ்திரத்தன்மை குறித்தும் கவலைகள் இருந்தன.
இந்தக் கவலைகள் அத்தகைய ஒப்பந்தத்தின் சாத்தியமான நன்மைகள் குறித்த சந்தேகங்களுக்கு வழிவகுத்தன, இது இணைப்பு விவாதங்களை மேலும் சிக்கலாக்கியது.
இணைப்பு விளைவு
ஹோண்டாவின் திட்டமும், நிசானின் நிராகரிப்பும்
ஒரு தீர்க்கமான நடவடிக்கையாக, நிசானை அதன் துணை நிறுவனமாக்க ஹோண்டா ஒரு திட்டத்தை முன்மொழிந்தது.
இருப்பினும், இரண்டு பிராண்டுகளையும் துணை நிறுவனங்களாகக் கொண்டு ஒரு ஹோல்டிங் நிறுவனத்தை உருவாக்கும் ஆரம்ப யோசனைகளிலிருந்து விலகியதால் நிசான் இந்த சலுகையை நிராகரித்தது.
இந்த திட்டம் தங்கள் நிறுவனத்தை குறைத்து மதிப்பிடுவதாக நிசான் தலைமை நம்பியது, இது இணைப்பு பேச்சுவார்த்தைகளில் மேலும் கருத்து வேறுபாடுகளுக்கு வழிவகுத்தது.
சாத்தியமான கூட்டாண்மை
நிசான் நிறுவனத்தில் ஃபாக்ஸ்கான் ஆர்வம் காட்டுகிறது
இணைப்பு பேச்சுவார்த்தைகள் தோல்வியடைந்ததை அடுத்து, தைவானிய மின்னணு நிறுவனமான ஃபாக்ஸ்கான் நிசான் நிறுவனத்தில் ஆர்வம் காட்டியுள்ளது.
ஃபாக்ஸ்கான் தலைவர் யங் லியு புதன்கிழமை தனது நிறுவனம் நிசானில் ரெனால்ட்டின் 36% பங்குகளை வாங்கவோ அல்லது வாகன உற்பத்தியாளருடன் கூட்டு சேரவோ தயாராக இருப்பதாகக் கூறினார்.
வேகமாக வளர்ந்து வரும் வாகனத் துறையில் நிசான் தனது வழியைக் கண்டுபிடிக்கும் போது இந்த வளர்ச்சி ஒரு புதிய பாதையை வகுக்கும்.
நிலப்பரப்பை மாற்றுதல்
தொழில்துறை மாற்றங்கள் ஆட்டோ கூட்டணிகளை மறுமதிப்பீடு செய்யத் தூண்டுகின்றன
இணைப்புப் பேச்சுவார்த்தைகள் திடீரென முடிவுக்கு வந்தது, வாகனத் துறையில் வளர்ந்து வரும் உணர்தலை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது.
சந்தையை வளர்த்து ஆதிக்கம் செலுத்துவதற்கான வழிமுறையாக ஒரு காலத்தில் கருதப்பட்ட மெகா ஆட்டோ கூட்டணிகள், விரைவான தொழில்நுட்ப பரிணாமத்திற்கு சிறந்த பதிலாக இருக்காது என்பதை இது குறிக்கிறது.
ஜப்பான், அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவில் உள்ள பாரம்பரிய கார் தயாரிப்பாளர்கள், டெஸ்லா மற்றும் சீனாவின் BYD போன்ற புதிய நிறுவனங்களின் அதிகரித்த போட்டியை எதிர்கொள்கின்றனர்.
பிந்தையவை EV தொழில்நுட்பம் மற்றும் அரை தன்னாட்சி ஓட்டுநர் திறன்களில் கணிசமான முன்னிலை வகித்துள்ளன.
தொழில்துறை ஒத்துழைப்புகள்
கடந்தகால கூட்டாண்மைகள் மற்றும் எதிர்கால சவால்கள்
ஆட்டோமொபைல் துறை தொழில்நுட்ப ஆர்வமுள்ள கார்களை நோக்கி முன்னேறி வருவதால், கடந்த கால கூட்டாண்மைகள் கலவையானவையாகவே இருந்து வருகின்றன.
ஃபோர்டு மோட்டார் மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் ஆகியவை மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் சுய-ஓட்டுநர் ஆகியவற்றில் கூட்டு சேர்ந்திருந்தன.
ஆனால் பின்னர் அவற்றின் சுய-ஓட்டுநர் கார் திட்டத்தை கைவிட்டன.
ஹோண்டா நிறுவனம் ஜெனரல் மோட்டார்ஸுடன் இணைந்து ஹோண்டா ப்ரோலாக் மற்றும் அகுரா இசட்எக்ஸ் ஆகிய இரண்டு மின்சார எஸ்யூவிகளை தயாரித்தது.
இருப்பினும், 2023 ஆம் ஆண்டில், இந்த மாதிரிகளுக்கு அப்பால் கூட்டாண்மை செல்லாது என்பதை அவர்கள் வெளிப்படுத்தினர்.