ஏர் இந்தியா விபத்திற்கு காக்பிட் பிழைதான் காரணமா? விசாரிக்கும் அதிகாரிகள் கூறுவது என்ன?
செய்தி முன்னோட்டம்
ஜூன் 12 ஆம் தேதி அகமதாபாத்திலிருந்து லண்டன் கேட்விக் நோக்கிச் சென்ற ஏர் இந்தியா விமானம் AI-171 விபத்துக்குள்ளானதை விசாரிக்கும் புலனாய்வாளர்கள், பிப்ரவரி 2020 இல் இதேபோன்ற ஒரு சம்பவத்தை ஆராய்ந்து வருகின்றனர்.
அந்தச் சூழ்நிலையில், கேட்விக் விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே ஒரு ஏர்பஸ் A321 விமானத்தில் இயந்திரக் கோளாறு ஏற்பட்டது.
விமானிகள் மேடே அழைப்பை அனுப்பி 11 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு பாதுகாப்பாக விமான நிலையத்திற்குத் திரும்பினர்.
2020 சம்பவத்தில் எரிபொருள் அமைப்பு மாசுபாடு இயந்திர செயலிழப்புக்குக் காரணம் என்று இங்கிலாந்து விமான விபத்து புலனாய்வுப் பிரிவு (AIIB) பின்னர் கண்டறிந்தது.
விபத்து விசாரணை
AI-171 விபத்தில் மின்சாரம் கசிந்ததாக சந்தேகம்
AI-171 விமானத்தைப் பொறுத்தவரை, மின் கசிவு காரணமாக விபத்து ஏற்பட்டிருக்கலாம் என்று புலனாய்வாளர்கள் சந்தேகிக்கின்றனர்.
"இது ஒரு விமானி அறைப் பிழையாகத் தெரியவில்லை... விமானம் வான்வழியாகப் பறந்த உடனேயே மின் தடை ஏற்பட்டதாகவும், பாதுகாப்பான பாதை உயரத்திற்கு ஏற முடியவில்லை என்றும் அவதானிப்புகள் தெரிவிக்கின்றன," என்று ஒரு அதிகாரி தி இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸ்ஸிடம் தெரிவித்தார்.
முந்தைய விமான பயணங்களின் போது விமானிகள் எழுப்பிய ஏதேனும் கவலைகள் உள்ளதா என விபத்திற்கு 24 மணி நேரத்திற்கு முந்தைய தொழில்நுட்ப பதிவுகளும் ஆய்வு செய்யப்படுகின்றன.
விமான பராமரிப்பு
ஏர் இந்தியா தனது சர்வதேச வைட்-பாடி விமானக் குழு நடவடிக்கைகளைக் குறைத்துள்ளது
விபத்துக்குள்ளான போயிங் 787-8 ட்ரீம்லைனர் "நன்கு பராமரிக்கப்பட்டது" என்பதை ஏர் இந்தியா தலைமை நிர்வாக அதிகாரி கேம்பல் வில்சன் ஒரு செய்தியில் உறுதிப்படுத்தியிருந்தார்.
ஜூன் 2023 இல் இது ஒரு பெரிய சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட்டதாகவும், டிசம்பர் 2025 இல் மீண்டும் ஒரு சோதனைக்கு உட்படுத்தப்படவுள்ளதாகவும் அவர் கூறினார்.
வலது இயந்திரம் மார்ச் 2023 இல் மாற்றியமைக்கப்பட்டது, இடது இயந்திரம் ஏப்ரல் 2023 இல் ஆய்வு செய்யப்பட்டது.
"விமானம் மற்றும் என்ஜின்கள் இரண்டும் தொடர்ந்து கண்காணிக்கப்பட்டன, விமானத்திற்கு முன்பு எந்த பிரச்சனையும் இல்லை" என்று வில்சன் கூறினார்.
பராமரிப்பு உத்தரவாதம்
விபத்தில் சிக்கிய விமானத்திற்கு முன் கோளாறுகள் எதுவும் இல்லை
டாடா சன்ஸ் மற்றும் ஏர் இந்தியா தலைவர் என். சந்திரசேகரன் இதற்கு முன் விமானத்தில் எந்த செயலிழப்போ, இயந்திர கோளாறோ இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தினார்.
இரண்டு என்ஜின்களும் நல்ல நிலையில் இருப்பதாகவும், வலது எஞ்சின் மார்ச் 2023 இல் புதிதாக நிறுவப்பட்டதாகவும், இடது எஞ்சின் 2023 இல் சர்வீஸ் செய்யப்பட்டதாகவும் அவர் கூறினார்.
"கருப்புப் பெட்டி மற்றும் பதிவுக் கருவிகள் நிச்சயமாக கதையைச் சொல்லும்" என்று கூறி, விமானிகளின் தகுதிகள் குறித்த எந்தவொரு சந்தேகத்தையும் அவர் நிராகரித்தார்.
கேப்டன் சபர்வாலுக்கு 11,500 மணி நேரத்திற்கும் மேலான விமானப் பயண அனுபவம் இருந்தது, முதல் அதிகாரி குந்தர் 3,400 மணி நேரத்திற்கும் மேலான விமானப் பயண அனுபவத்தைக் கொண்டிருந்தார்.