புதிய எலக்ட்ரிக் பைக் வாங்கியிருக்கீங்களா? முதல் 1000 கிமீ-ல் செய்ய வேண்டிய முக்கியமான பராமரிப்புகள் இதோ
செய்தி முன்னோட்டம்
கனவு கண்டு ஆசையோடு வாங்கிய புதிய எலக்ட்ரிக் பைக்கை ஷோரூமிலிருந்து வீட்டிற்கு ஓட்டி வரும் மகிழ்ச்சியே தனித்துவமானதுதான். ஆனால், அந்த புதிய பைக்கின் ஆரம்பக்கால பயன்பாட்டை நாம் எவ்வாறு கையாள்கிறோம் என்பதில்தான் அதன் முழு செயல்திறனும் அடங்கியுள்ளது. பெட்ரோல் வாகனங்களில் எஞ்சின் பாகங்கள் சீராக இயங்க பிரேக்-இன் காலம் இருப்பது போல, எலக்ட்ரிக் பைக்குகளுக்கும் முதல் 1000 கிமீ பயணம் மிகவும் முக்கியமான கட்டமாகும். இந்த ஆரம்ப காலத்தில் பைக்கின் மோட்டார், பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு மற்றும் டிரைவ் சிஸ்டம் ஆகியவை ஒன்றுடன் ஒன்று இணைந்து சீராக இயங்கத் தொடங்கும் என்பதால் கவனமாக இயக்க வேண்டும்.
வேகக் கட்டுப்பாடு
ஆரம்பக்கால வேகக் கட்டுப்பாடு மற்றும் ஓட்டுநர் முறை
புதிய எலக்ட்ரிக் பைக்கை வாங்கிய உடனே அதன் அதிகபட்ச வேகத்தையோ அல்லது ஸ்போர்ட்ஸ் மோட் போன்ற அதிவேக மோட்களையோ சோதித்துப் பார்ப்பதை தவிர்க்க வேண்டும்.
முதல் 1000 கிமீ பயணத்தின் போது வாகனத்தை மிதமான வேகத்தில் எக்கோ மோட் அல்லது ரைடிங் மோடில் இயக்குவது மோட்டாருக்கு தேவையற்ற அழுத்தத்தைக் கொடுக்காமல் பாதுகாக்கும்.
மேலும் திடீரென ஆக்ஸிலரேட்டரை அதிகமாகத் திருப்புவதையும், திடீர் பிரேக் பிடிப்பதையும் தவிர்த்து சீரான வேகத்தில் பயணிப்பது வாகனத்தின் மின்சாரக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் நீண்ட காலம் தடையின்றி சிறப்பாக இயங்க வழிவகுக்கும்.
சார்ஜிங்
பேட்டரி மேலாண்மை மற்றும் சரியான சார்ஜிங் பழக்கம்
புதிய எலக்ட்ரிக் பைக்கின் இதயப் பகுதியாக விளங்கும் பேட்டரியை முதல் 1000 கிமீ-ல் சரியான முறையில் கையாள்வது பேட்டரி செல்களின் ஆயுளை கணிசமாக அதிகரிக்கும்.
புதிய வாகனம் வாங்கிய முதல் சில வாரங்களுக்குப் பேட்டரியின் சார்ஜ் அளவை 20 சதவீதத்திற்கு கீழே குறைய விடாமல் பார்த்துக்கொள்வது அவசியம்.
அதேபோல 100 சதவீதம் நிறைந்தவுடன் சார்ஜரை உடனடியாகத் துண்டிப்பது நல்லது.
தொடக்க காலத்தில் அதிக வெப்பத்தை உண்டாக்கும் ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் வசதியைத் தவிர்த்து, வீட்டில் உள்ள சாதாரண சார்ஜரைப் பயன்படுத்துவது பேட்டரி செல்கள் சீராகச் செயல்பட உதவும்.
பயணம் முடிந்த உடனேயே பைக் சூடாக இருக்கும் போது சார்ஜ் செய்யக்கூடாது.
டயர் பராமரிப்பு
டயர் பிரஷர் மற்றும் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் கவனம்
எலக்ட்ரிக் பைக்குகள் வழக்கமான பெட்ரோல் பைக்குகளை விட கனமான பேட்டரி எடையைக் கொண்டிருப்பதால், டயர் காற்றழுத்தத்தில் கூடுதல் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.
டயரில் காற்று குறைந்தால் அது நேரடியாக பேட்டரி சக்தியை உறிஞ்சி மைலேஜை பெருமளவில் குறைத்துவிடும்.
எனவே வாரம் ஒருமுறை டயர் பிரஷரை சரிபார்ப்பது நல்லது.
அதேபோல, முதல் 1000 கிமீ-ல் புதிய பிரேக் பேட்கள் பிரேக் டிஸ்க்குடன் சரியாக பொருந்தித் தேயத் தொடங்கும்.
இந்த ஆரம்ப கட்டத்தில் கடினமான திடீர் பிரேக்கிங்கைத் தவிர்த்து, மெதுவாகப் பிரேக் பிடிக்கும் பழக்கத்தைக் கையாள்வது பிரேக் பேட்களின் ஆயுளைப் பெருக்கும்.
செயின் டிரைவ்
பெல்ட் அல்லது செயின் டிரைவ் பராமரிப்பு
உங்களது எலக்ட்ரிக் பைக் பெல்ட் டிரைவ் அல்லது செயின் டிரைவ் அமைப்பைக் கொண்டிருக்கிறதா என்பதை முதலில் தெரிந்துகொள்ள வேண்டும்.
புதிய வாகனங்களில் முதல் 1000 கிமீ ஓட்டத்திற்குப் பிறகு செயின் அல்லது பெல்ட்டின் இறுக்கம் சற்று தளர வாய்ப்புள்ளது.
பெல்ட் டிரைவ் என்றால் அதில் தூசி மற்றும் சிறிய கற்கள் சேராமல் சுத்தமாக வைத்திருக்க வேண்டும்.
செயின் டிரைவ் என்றால் முறையான லூப்ரிகேஷன் (Chain Lube) செய்வது அவசியமாகும்.
டிரைவ் அமைப்பில் சரியான இறுக்கம் இல்லாவிட்டால் மோட்டாரில் இருந்து சக்கரத்திற்கு செல்லும் ஆற்றல் வீணாகி, பைக்கின் ஒட்டுமொத்த ஓட்டுநர் அனுபவமும் பாதிக்கப்படும்.
முதல் சர்வீஸ்
முதற்கட்ட இலவச சர்வீஸ் மற்றும் சாஃப்ட்வேர் அப்டேட்கள்
பெரும்பாலான எலக்ட்ரிக் வாகனத் தயாரிப்பு நிறுவனங்கள் முதல் 1000 கி.மீ அல்லது 1 முதல் 2 மாதங்களுக்குள் முதற்கட்ட இலவச சர்வீஸை வழங்குகின்றன.
இந்த சர்வீஸைத் தவறவிடாமல் செய்வது மிக முக்கியம்.
அப்போதுதான் வயரிங் இணைப்புகள், நட்-போல்ட் இறுக்கம் மற்றும் மோட்டார் இயக்கம் ஆகியவை துல்லியமாகப் பரிசோதிக்கப்படும்.
மேலும், தற்போதைய ஸ்மார்ட் எலக்ட்ரிக் பைக்குகளில் சாஃப்ட்வேர் அப்டேட்கள் பெரும் பங்கு வகிக்கின்றன.
நிறுவனங்கள் வழங்கும் புதிய சாஃப்ட்வேர் அப்டேட்களை உடனுக்குடன் புதுப்பிப்பதன் மூலம் பேட்டரி செயல்திறன், பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் புதிய டிஜிட்டல் வசதிகளைப் பெற முடியும்.