ஏர் இந்தியா விபத்துக்கு எரிபொருள் சுவிட்ச் பிழை காரணமா?
செய்தி முன்னோட்டம்
விமானம் விபத்துக்குள்ளாவதற்கு முன்பு ஏர் இந்தியா போயிங் 787 ட்ரீம்லைனர் விமானத்தின் எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டு சுவிட்சுகள் வேண்டுமென்றே அல்லது தற்செயலாக நகர்த்தப்பட்டதா என்பது குறித்து புலனாய்வாளர்கள் விசாரித்து வருகின்றனர். ஜூன் 12 அன்று அகமதாபாத்தில் இருந்து புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே இந்த சம்பவம் நிகழ்ந்தது, இதில் விமானத்தில் இருந்த 241 பேரும் தரையில் இருந்த பலரும் உயிரிழந்தனர். விசாரணையை நன்கு அறிந்த வட்டாரங்களை மேற்கோள் காட்டி, ராய்ட்டர்ஸ், விமானத் தரவு மற்றும் காக்பிட் குரல் பதிவுகளின் அடிப்படையில் இயந்திர எரிபொருள் சுவிட்சுகளின் நிலை மற்றும் இயக்கம் குறித்து கவனம் செலுத்தி, வெள்ளிக்கிழமைக்குள் முதற்கட்ட அறிக்கை வெள்ளிக்கிழமைக்குள் வெளியாகக்கூடும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
சுவிட்ச் செயல்பாடு
விமானத்தில் அவசரநிலை ஏற்பட்டால், பணியாளர்கள் இயந்திரத்தை கைமுறையாக மறுதொடக்கம் செய்ய வேண்டியிருக்கும்
விமானப் போக்குவரத்துத் துறை வெளியீடான தி ஏர் கரண்ட், சுவிட்சுகள் மீதான கவனத்தை முதலில் வெளியிட்டது, எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டு சுவிட்சுகள் தவறான வழியில் நகர்த்தப்பட்டிருக்க வாய்ப்பு இருப்பதாகக் கூறியது. இயந்திர எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டு சுவிட்சுகள் இரண்டு நிலைகளைக் கொண்டுள்ளன: ரன் மற்றும் கட்ஆஃப். பொதுவாக, இவை இயந்திரங்களைத் தொடங்க அல்லது நிறுத்த தரையில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இருப்பினும், விமானத்தில் அவசரநிலைகள் ஏற்பட்டால் இயந்திரத்தை கைமுறையாக மூட அல்லது மறுதொடக்கம் செய்ய பணியாளர்களின் தலையீடு தேவைப்படலாம்.
அறிகுறிகள்
இயந்திரக் கோளாறுக்கான அறிகுறிகள் எதுவும் இல்லை
பயணத்தின் நடுவில் ஓட்டத்திலிருந்து கட்ஆஃப் ஆக மாறுவது எரிபொருள் ஓட்டத்தை நிறுத்தி உடனடியாக இயந்திரத்தை அணைக்கும். இதன் விளைவாக மின் ஜெனரேட்டர்களில் இருந்து உந்துதல் மற்றும் மின்சாரம் இழப்பு ஏற்படும். விமானப் பாதுகாப்பு நிபுணர் ஜான் காக்ஸ், இந்த சுவிட்சுகள் தற்செயலான இயக்கத்தை எதிர்க்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன என்றும், "... விமானி இந்த சுவிட்சுகளை தற்செயலாக நகர்த்துவது சாத்தியமில்லை" என்றும் கூறினார். இதுவரை, விசாரணையில் எந்த இயந்திரக் கோளாறும் குறிப்பிடப்படவில்லை, மேலும் 787 ஐ இயக்கும் விமான நிறுவனங்களுக்கு எந்த அறிவிப்பும் வெளியிடப்படவில்லை.
பின்விளைவு
'ஒரு விமானி தற்செயலாக சுவிட்சுகளை நகர்த்துவது சாத்தியமில்லை'
விபத்து நடந்து கிட்டத்தட்ட ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, ஜூலை 11 ஆம் தேதி, விசாரணையை வழிநடத்தும் இந்தியாவின் விமான விபத்து புலனாய்வுப் பணியகத்தின் (AAIB) முதற்கட்ட அறிக்கை வெளியிடப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. சர்வதேச சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைப்பின் (ICAO) வழிகாட்டுதல்களின்படி, இந்தியா, ஒரு கையொப்பமிட்ட நாடாக, விபத்து நடந்த 30 நாட்களுக்குள் முதற்கட்ட அறிக்கையை தாக்கல் செய்ய வேண்டும். ஆரம்பத்தில், AAIB, ஐ.நா.வின் ஈடுபாட்டை அனுமதிக்க தயங்கியது. ஆனால் பின்னர் போக்கை மாற்றி, ஒரு ICAO நிபுணர் பார்வையாளராக சேர அனுமதித்தது. இதற்கிடையே நேற்று, செவ்வாய்க்கிழமை, ஏர் இந்தியா விமானம் விபத்து குறித்த முதற்கட்ட அறிக்கையை AAIB சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகத்திடம் சமர்ப்பித்துள்ளதாக பல செய்தி நிறுவனங்கள் செய்தி வெளியிட்டன.