ஏர் இந்தியா விபத்து விசாரணை விமானத்தை இயக்கிய மூத்த விமானியின் பக்கம் திரும்பியுள்ளது
செய்தி முன்னோட்டம்
கடந்த மாதம் நடந்த ஏர் இந்தியா விபத்து குறித்த விசாரணை, இப்போது விமானத்தின் கேப்டன் சுமீத் சபர்வாலின் செயல்களில் மீது கவனம் செலுத்துகிறது. இந்த விஷயத்தை நன்கு அறிந்தவர்களை மேற்கோள் காட்டி, வால் ஸ்ட்ரீட் ஜர்னல், எரிபொருள் சுவிட்சுகள் ஓடுபாதையில் இருந்து உயர்த்தப்பட்ட சில நொடிகளில் கட்ஆஃப் நிலைக்கு நகர்த்தப்பட்டதாக காக்பிட் பதிவு வெளிப்படுத்தியதாக செய்தி வெளியிட்டுள்ளது. காக்பிட் பதிவின்படி, இது குறித்து ஆச்சரியமடைந்த வந்த முதல் விமானி கிளைவ் குந்தர், இந்த நடவடிக்கையை குறித்து சுமித்திடம் கேள்வி எழுப்பினார்.
விசாரணை விவரங்கள்
விமானம் புறப்பட்ட பிறகு உந்துதலை இழந்து, கீழே இறங்கத் தொடங்கியது
இந்தியாவின் விமான விபத்து புலனாய்வுப் பிரிவு (AAIB) கடந்த வாரம் வெளியிட்ட முதற்கட்ட அறிக்கையில், விமானம் புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே எரிபொருள் சுவிட்சுகள் "Run" இலிருந்து "Cut-Off" ஆக மாற்றப்பட்டதாகக் கூறியது. இருப்பினும், இது எவ்வாறு செய்யப்பட்டது என்பதை அது குறிப்பிடவில்லை. புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே, ஒரு ரேம் ஏர் டர்பைன் பயன்படுத்தப்பட்டது. இது இயந்திர சக்தி இழப்பைக் குறிக்கிறது. பின்னர் லண்டனுக்குச் சென்ற விமானம் உந்துதலை இழந்து 650 அடி உயரத்தில் இறங்கத் தொடங்கியது.
விபத்தின் பின்விளைவுகள்
இயந்திரங்களை மீண்டும் இயக்க முயற்சித்த போதிலும், விமானம் விபத்துக்குள்ளானது
இயந்திரங்களை மீண்டும் இயக்க முயற்சித்த போதிலும், விமானம் மிகவும் தாழ்வாகவும் மெதுவாகவும் இருந்ததால், மீள்வதற்கு முடியவில்லை. பின்னர் அது ஒரு மருத்துவக் கல்லூரி வளாகத்தில் உள்ள ஒரு கட்டிடத்தில் மோதியது. இந்த விபத்தில் தரையில் இருந்த 19 பேரும், விமானத்தில் இருந்த 242 பயணிகளில் 241 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். WSJ கூற்றுப்படி, AAIB விசாரணையைப் படித்த அமெரிக்க விமானிகள், எரிபொருள் சுவிட்சுகள் அணைக்கப்பட்டபோது முதல் அதிகாரி குந்தர் தனது கைகளால் விமானத்தை இயக்கியிருப்பார் என்று நம்புகிறார்கள்.
கேப்டன்
கேப்டன் அமைதியாக இருந்தார்
அதாவது, கண்காணித்து வந்த கேப்டன் சபர்வால், சுவிட்சுகளை நகர்த்தியிருக்க அதிக வாய்ப்புள்ளது. கேப்டன் சுவிட்சுகளை 'Cut-off' நிலைக்கு நகர்த்திய பிறகு, முதல் அதிகாரி "ஆச்சரியத்தை வெளிப்படுத்தினார், பின்னர் பீதியடைந்தார். அதே நேரத்தில் கேப்டன் அமைதியாக இருப்பது போல் தோன்றியது,"என்று WSJ அறிக்கை கூறியது. WSJ-இன் படி , அமெரிக்க தேசிய போக்குவரத்து பாதுகாப்பு வாரியத்தின் தலைவரான ஜெனிஃபர் ஹோமென்டி, பதிவை அணுகுமாறு கோரியுள்ளார்.
கண்டுபிடிப்பு
இயந்திர அல்லது பராமரிப்பு குறைபாடுகள் எதுவும் கண்டறியப்படவில்லை
திங்களன்று ஒரு உள் குறிப்பில், ஏர் இந்தியாவின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி கேம்பல் வில்சன், முதற்கட்ட அறிக்கையில் எந்த இயந்திர அல்லது பராமரிப்பு குறைபாடுகளும் இல்லை என்று கூறினார். போயிங் அல்லது இயந்திர உற்பத்தியாளர் GE-க்கு எந்த பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளையும் AAIB அறிக்கை பரிந்துரைக்கவில்லை. போயிங் விமானங்களில் எரிபொருள் சுவிட்ச் லாக்குகள் பாதுகாப்பானவை என்பதை அமெரிக்க பெடரல் ஏவியேஷன் நிர்வாகமும் போயிங்கும் தனிப்பட்ட முறையில் உறுதிப்படுத்தியுள்ளன. இருப்பினும் புலனாய்வாளர்கள் அனைத்து சாத்தியமான பங்களிப்பு காரணிகளையும் தொடர்ந்து ஆராய்ந்து வருகின்றனர்.
பாதுகாப்பு விவாதங்கள்
காக்பிட் இமேஜ் ரெக்கார்டர்களுக்கான கோரிக்கை
ஏர் இந்தியா விபத்து விமானங்களில் காக்பிட் இமேஜ் ரெக்கார்டர்களின் தேவை குறித்த விவாதங்களை மீண்டும் தூண்டியுள்ளது. இந்த விமானத்தின் போது காக்பிட்டின் வீடியோ காட்சிகள் இருந்திருந்தால் புலனாய்வாளர்கள் பயனடைந்திருப்பார்கள் என்று விமானப் பாதுகாப்பு நிபுணர் ஜான் நான்ஸ் கூறினார். இதற்கிடையில், ஏர்பஸ் A320 இன் எஞ்சின் பாகங்கள் தொடர்பான உத்தரவை, Air India விமான நிறுவனம் பின்பற்றவில்லை என்று தெரிவிக்கப்பட்டதை அடுத்து, ஐரோப்பிய ஒன்றிய விமானப் பாதுகாப்பு நிறுவனம் ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸை விசாரிக்க திட்டமிட்டுள்ளது.