இந்தியாவிற்கு டெஸ்லா வருவது உறுதியானதா? ஷோரூமிற்கான இடத்தை தேடுவதாக தகவல்
செய்தி முன்னோட்டம்
முன்னணி மின்சார வாகன தயாரிப்பு நிறுவனமான டெஸ்லா, புது டெல்லி மற்றும் அருகிலுள்ள பகுதிகளில் ஷோரூம் அமைத்தற்கான இடங்களுக்கான தேடலில் இறங்கியுள்ளது என செய்திகள் கூறுகின்றன. இந்த வளர்ச்சியானது, இந்திய சந்தையில் நுழைவதற்கான நிறுவனத்தின் முந்தைய திட்டங்களின் வளர்ச்சியாக பார்க்கப்படுகிறது. இடையில் டெஸ்லாவின் இந்திய நுழைவு தற்காலிகமாக நிறுத்தி வைக்கப்பட்டதும் குறிப்பிடத்தக்கது. இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்திலும், டெஸ்லா இதேபோன்ற தேடலைத் தொடங்கியது. ஆனால் வரி அமைப்பு மற்றும் CEO எலான் மஸ்க்கின் பிற முன்னுரிமைகள் போன்ற காரணங்களால் அது நிறுத்தி வைக்கப்பட்டது.
பேச்சுவார்த்தைகள்
டெஸ்லா, ரியல் எஸ்டேட் நிறுவனங்களுடன் சாத்தியமான இடங்களுக்கு பேச்சுவார்த்தை நடத்துகிறது
டெஸ்லா இப்போது ரியல் எஸ்டேட் நிறுவனமான DLF மற்றும் பிறருடன் தேசிய தலைநகரப் பிராந்தியத்தில் (NCR) ஒரு இடத்தைக் கண்டறிய பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருகிறது. நுகர்வோர் அனுபவ மையத்திற்காக 3,000-5,000 சதுர அடி இடைவெளியில் நிறுவனம் தேடுவதாக கூறப்படுகிறது. டெலிவரி மற்றும் சேவைக்கு மூன்று மடங்கு பெரிய பகுதி தேவைப்படுகிறது. தெற்கு டெல்லியில் DLFன் அவென்யூ மால் மற்றும் குருகிராமில் உள்ள சைபர் ஹப் அலுவலகம்/சில்லறை வணிக வளாகம் ஆகியவை சாத்தியமான இடங்களில் அடங்கும்.
சந்தை நுழைவு
டெஸ்லாவின் இந்தியா நுழைவு: நிகழ்வுகளின் காலவரிசை
இந்திய சந்தையில் டெஸ்லாவின் சாத்தியமான நுழைவு 2024 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து செய்திகளில் உள்ளது. ஏப்ரல் மாதம், மஸ்க் தனது இந்திய பயணத்தில் பிரதமர் நரேந்திர மோடியுடன் சாத்தியமான சந்திப்பை சுட்டிக்காட்டினார். டெஸ்லா மின்சார கார்களுக்கான உள்ளூர் உற்பத்தி மற்றும் அசெம்பிளி ஆலையை அமைக்க 2-3 பில்லியன் டாலர் முதலீட்டு அறிவிப்பு பற்றிய ஊகங்கள் பரவலாக இருந்தன. இருப்பினும், விற்பனை குறைந்து வருவதால், டெஸ்லா தனது உலகளாவிய பணியாளர்களில் 10% பேரை பணிநீக்கம் செய்ய முடிவு செய்ததையடுத்து, மஸ்க் தனது பயணத்தை ரத்து செய்ததால், திட்டங்கள் கைவிடப்பட்டன.
வணிக அமைப்பு
இந்தியாவில் டெஸ்லாவின் பதிவு மற்றும் பணியமர்த்தல்
அதன் சந்தை நுழைவு குறித்த நிச்சயமற்ற நிலை இருந்தபோதிலும், டெஸ்லா நிறுவனம் 2021 இல் கர்நாடகாவில் டெஸ்லா இந்தியா மோட்டார்ஸ் என பதிவு செய்தது. அந்த நேரத்தில் நிறுவனம் பணியமர்த்தல் செயல்முறையையும் தொடங்கியது. இருப்பினும், எலெக்ட்ரிக் கார்களுக்கான இறக்குமதி வரிச் சலுகைக்கான அதன் கோரிக்கை இந்திய அரசால் நிராகரிக்கப்பட்டது. அதற்கு பதிலாக, ஒரு உள்ளூர் உற்பத்தி மற்றும் அசெம்பிளி ஆலை அமைக்கப்பட்டால், குறிப்பிட்ட மின்சார கார்களை 15% குறைக்கப்பட்ட விகிதத்தில் இறக்குமதி செய்ய அனுமதிக்கும் கொள்கை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.