இந்தியாவின் நெடுஞ்சாலைகள் கடும் வெப்பத்தை தாங்குகிறது, ஆனால் ஐரோப்பாவின் நெடுஞ்சாலைகளால் ஏன் தாங்க முடிவதில்லை?
செய்தி முன்னோட்டம்
ஐரோப்பா வரலாறு காணாத வெப்ப அலையை எதிர்கொண்டுள்ளது. 40°C-க்கு மேல் நிலவும் வெப்பநிலை, தண்ணீர் பற்றாக்குறை மற்றும் உள்கட்டமைப்பு சேதம் போன்ற பரவலான இடையூறுகளை ஏற்படுத்துகிறது. ஜூன் 21 முதல் 1,000-க்கும் மேற்பட்டோர் உயிரிழந்துள்ளனர். சுட்டெரிக்கும் வெயிலில் சாலைகள் உருகுவதையும், டிராம் தண்டவாளங்கள் வளைவதையும் காணொளிகள் காட்டுகின்றன. ஐரோப்பிய நாடுகளை விட அதிக வெப்பநிலையை கொண்டிருக்கும் இந்தியாவில், சாலைகள் மட்டும் ஏன் சேதமடையாமல் இருக்கின்றன என்ற கேள்வியை இந்த வைரல் காணொளிகள் எழுப்பியுள்ளன.
இந்தியா
பொறியியல் தேர்வுகளில் உள்ள வேறுபாடு
இந்தியாவின் நெடுஞ்சாலைகள், 60°C-க்கு மேற்பட்ட சாலை மேற்பரப்பு வெப்பநிலையைத் தாங்கக்கூடிய பொருட்களைக் கொண்டு, கடும் வெப்பத்தைத் தாங்கும் வகையில் கட்டப்பட்டுள்ளன. இதற்கு மாறாக, ஐரோப்பாவின் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு கடுமையான வெப்ப அலையின் அழுத்தத்தால் தவிக்கிறது. இந்த வேறுபாட்டிற்குக் காரணம், பொறியியல் முடிவுகளும், நிலக்கீலை ஒன்றாகப் பிணைக்கும் பிணைப்புப் பொருளான பிடுமனின் வகையுமே ஆகும். இந்தியாவின் தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் (NHAI), முதன்மையாக VG-30 மற்றும் VG-40 போன்ற பாகுத்தன்மைத் தரம் (VG) கொண்ட பிடுமனை பயன்படுத்துகிறது; இவை அதிக வெப்பநிலையிலும் கூட நிலைத்தன்மையுடன் இருக்கின்றன.
பிடுமென் மாறுபாடு
இந்தியா vs ஐரோப்பா
இந்தியாவின் சாலை போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் அமைச்சகமும், பிரீமியம் விரைவுச் சாலைகளுக்கு பாலிமர் மாடிஃபைட் பிடுமென் (PMB) மற்றும் க்ரம்ப் ரப்பர் மாடிஃபைட் பிடுமென் (CRMB) ஆகியவற்றைப் பரிந்துரைக்கிறது. இந்தப் பொருட்கள் வெப்பத்தை இன்னும் அதிகமாக எதிர்க்கும் திறனை வழங்குகின்றன. மறுபுறம், ஐரோப்பா பாரம்பரியமாக, குளிர் காலநிலைகளுக்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட, மென்மையான ஊடுருவல்-தர பிடுமெனைப் பயன்படுத்தி வருகிறது. இது குளிர் காலங்களில் நெகிழ்வாக இருந்தாலும், வெப்ப அலைகளின் போது மென்மையாகிவிடுகிறது. இதன் விளைவாக, கடுமையான வெப்பநிலையில் சாலைகள் உருக்குலைந்துவிடுகின்றன அல்லது பிடுமென் கசிந்துவிடுகிறது.
உள்கட்டமைப்பு தாக்கம்
ஐரோப்பா முழுவதும் போக்குவரத்து வலையமைப்புகள் சீர்குலைந்தன
தொடர்ந்து நிலவும் வெப்ப அலை இந்த பாதிப்புகளை வெளிப்படுத்தியுள்ளது. டென்மார்க்கின் ஓடம் நகரில் 37°C வெப்பநிலை பதிவாகி, 1874-ஆம் ஆண்டிற்குப் பிறகு அதுவே மிக வெப்பமான நாளாக அமைந்தது. சுவிட்சர்லாந்தின் பேசல் நகரில் 38.8°C வெப்பநிலையும், செக் குடியரசின் டோக்சானி நகரில் 40.8°C என்ற சாதனை வெப்பநிலையும் பதிவாகியுள்ளது. தண்டவாளங்களைச் சுற்றியுள்ள தார் பூச்சு மென்மையடைந்ததன் காரணமாக, ஜெர்மனியின் லீப்ஜிக் மற்றும் நியூரம்பெர்க் நகரங்களில் டிராம் சேவைகள் நிறுத்தப்பட்டது உட்பட, இந்த அதீத வெப்பநிலைகள் ஐரோப்பா முழுவதும் போக்குவரத்து வலையமைப்புகளைப் பாதித்துள்ளன.
சுகாதார பாதிப்பு
பிரான்சின் சாலைகள் உருகி வருகின்றன
பிரான்சில், நீடித்த வெப்பம் சாலைகளில் உள்ள தார் கலவையை மென்மையாக்கி, பள்ளங்களை உருவாக்கி, டயர்களின் பிடிப்பைக் குறைத்துள்ளது. இது சாலை சேதங்கள் அதிகரிப்பதற்கும் பாதுகாப்பு குறித்த கவலைகள் உருவாவதற்கும் வழிவகுத்துள்ளது. இந்தக் கடும் வெப்பம் ஐரோப்பா முழுவதும் உள்ள சுகாதார அமைப்புகளுக்கும் பெரும் சுமையை ஏற்படுத்துகிறது. பிரான்ஸ் மற்றும் இங்கிலாந்தின் பொது சுகாதார அதிகாரிகள், பாதிக்கப்படக்கூடிய மக்களிடையே வெப்பம் தொடர்பான நோய்கள் அதிகரிப்பதாகவும், அதிகப்படியான இறப்புகள் நிகழ்வதாகவும் தெரிவிக்கின்றனர். வெப்பத்தாக்கம், நீரிழப்பு, இதய நோய்கள் போன்றவற்றால் பாதிக்கப்பட்ட நோயாளிகளால் மருத்துவமனைகள் திணறுகின்றன.