வரையறுக்கப்பட்ட நடைபாதைகளில் நடப்பது ஒரு அடிப்படை உரிமை: உச்ச நீதிமன்றம்
செய்தி முன்னோட்டம்
பாதுகாப்பான, வரையறுக்கப்பட்ட நடைபாதைகளில் நடப்பதற்கான உரிமை ஒரு அடிப்படை உரிமை என்று உச்ச நீதிமன்றம் தீர்ப்பளித்துள்ளது. இந்த உரிமை, அரசியலமைப்பின் 19 (நடமாடும் சுதந்திரம்) மற்றும் 21 (தனிநபர் உரிமைகள் மற்றும் சுதந்திரத்திற்கான உரிமை) ஆகிய சரத்துகளிலிருந்து பெறப்படுகிறது என்று அது குறிப்பிட்டது. இந்த உரிமையை பிரகடனப்படுத்துவதற்கு மட்டுமல்லாமல், இந்த உரிமையை மீறுவது ஒருவருக்கு இழப்பீட்டுத் தீர்வுகளைப் பெற உரிமை அளிக்கும் என்பதை அங்கீகரிப்பதற்கும் ஒரு சட்டக் கட்டமைப்பை வழங்குவது கட்டாயத் தேவையாக உள்ளது என்றும் அது தீர்ப்பளித்தது.
பொது கடமை
அரசு நிறுவனங்கள் நடைபாதைகளை பராமரிக்க வேண்டும்: நீதிமன்றம்
நீதிபதி பி.எஸ். நரசிம்மா மற்றும் நீதிபதி ஏ.எஸ். சந்தூர்கர் ஆகியோர் அடங்கிய அமர்வு, நடைபாதைகளை அமைத்து பராமரிப்பது பொது அதிகார அமைப்புகளின் கட்டாயக் கடமை என்பதை வலியுறுத்தியது. அது, "ஒரு சாலை இருக்கும் பட்சத்தில், நடப்பவர்களுக்காக ஒரு நடைபாதையை வரையறுத்து பராமரிப்பதை உறுதிசெய்ய வேண்டிய கடமை இருக்க வேண்டும். இது அமல்படுத்தக்கூடிய ஒரு கடமையாகும்," என்று கூறியது. மேலும், இந்த அடிப்படை உரிமை மோட்டார் வாகனங்களின் சிறப்புரிமையை விட மேலானது என்றும் நீதிமன்றம் வலியுறுத்தியது.
நகர்ப்புற விமர்சனம்
மனிதர்களுக்காக அல்ல, வாகனங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட நகரங்கள்
இந்திய நகரங்கள் வாகனங்களுக்கு அதீத முக்கியத்துவம் அளித்து வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதால், பாதசாரிகள் பாதிக்கப்படுகின்றனர் என்று நீதிமன்றம் குறிப்பிட்டது. "நடப்பதற்குப் பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான நடைபாதைகள் இல்லாததும், அவை இருந்தாலும் கூட, மோட்டார் வாகனப் போக்குவரத்திற்கே அவை அடிபணிந்திருப்பதும் ஒரு நாகரிகப் பிரச்சனையாக இருந்து வருகிறது," என்றும் அது கூறியது. மனித நடமாட்டத்தை காட்டிலும் மோட்டார் வாகன போக்குவரத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் நகரத் திட்டமிடலே இந்தப் புறக்கணிப்பிற்குக் காரணம் என்று நீதிமன்றம் சுட்டிக்காட்டியது.
உரிமை
நீதிமன்றம் என்ன சொன்னது
"இந்த 'நடப்பதற்கான உரிமையை' அங்கீகரிப்பதிலும் பாதுகாப்பதிலும் நாம் கவனம் செலுத்தத் தவறியது மிகவும் விசித்திரமானது... ஆரம்பத்தில் இது ஒரு மேட்டுக்குடி மனப்பான்மையாகவும் இருக்கலாம், ஏனெனில் சக்கரங்கள் கொண்ட இயந்திரங்கள் பணக்காரர்களுக்கு மட்டுமே உரியதாக இருந்தன". "ஆனால், பொருளாதாரங்கள் முன்னேறி, மலிவான மோட்டார் வாகனங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது, மோட்டார் வாகனப் போக்குவரத்தின் முழு வீச்சும் சாலைகளில் ஆதிக்கம் செலுத்தி, பாதசாரிகளைப் பின்னுக்குத் தள்ளியது". "இதன் விளைவாக, அவர்கள் ஓட்டுநர்களுக்கு ஒரு தொந்தரவாகக் கருதப்படும் அளவிற்குச் சென்றுவிடுகின்றனர்; அந்த ஓட்டுநர்கள் வழக்கமாகப் பாதசாரிகள் மீதும் அவர்களின் நடைபாதைகள் மீதும் வாகனங்களை ஏற்றி விடுகின்றனர்," என்று நீதிமன்றம் குறிப்பிட்டது.
ஒழுங்குமுறை தேவை
பாதசாரிகளின் உரிமைகளைப் பாதுகாக்க ஒரு ஒழுங்குமுறை அமைப்பின் தேவை
"மோட்டார் வாகனச் சாலைகளின் ஓரத்தில் உள்ள எல்லை குறிக்கப்பட்ட நடைபாதைகளில் நடப்பதற்கான அடிப்படை உரிமையை நாங்கள் பிரகடனப்படுத்துவதால், இது இனிமேல் நிறுத்தப்பட வேண்டும்" என்று நீதிமன்றம் கூறியது. "எல்லை குறிக்கப்பட்ட நடைபாதைகளில் நடப்பதற்கான அடிப்படை உரிமையை மேம்படுத்தவும் நடைமுறைப்படுத்தவும், ஒரு ஒழுங்குமுறை அமைப்பை நிறுவுவது அவசியம்" என்றும் நீதிமன்றம் பரிந்துரைத்தது. பள்ளிக்கு நடந்து சென்றுகொண்டிருந்த ஐந்து வயதுக் குழந்தை டேங்கர் லாரி மோதி உயிரிழந்த வழக்கில் இந்தத் தீர்ப்பு வழங்கப்பட்டது. நடைபாதை அல்லது பாதசாரிகள் கடக்கும் இடம் இல்லாத பகுதியில் இந்தச் சம்பவம் நிகழ்ந்ததை நீதிமன்றம் குறிப்பிட்டது. மேலும், குழந்தையின் குடும்பத்திற்கு வழங்கப்பட வேண்டிய இழப்பீட்டுத் தொகையை ₹11.44 லட்சமாக நீதிமன்றம் உயர்த்தியது.