இந்திய கடற்படையின் அதிரடி மாற்றம்: ஐஎன்எஸ் கண்டேரி நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் AIP சிஸ்டம் பொருத்தம்; சிறப்பம்சங்கள் என்ன?
செய்தி முன்னோட்டம்
இந்தியக் கடற்படையின் நவீன நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் ஒன்றான ஐஎன்எஸ் கண்டேரி (INS Khanderi), ஒரு மிகப்பெரிய தொழில்நுட்ப மாற்றத்திற்குத் தயாராகி வருகிறது. பாகிஸ்தான் கடற்படையிடம் உள்ள ஏஐபி (AIP - Air Independent Propulsion) தொழில்நுட்பம் கொண்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்குப் பதிலடி கொடுக்கும் வகையில், இந்தியாவும் தனது ஸ்கார்பீன் ரக நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் இந்தத் தொழில்நுட்பத்தைப் பொருத்த முடிவு செய்துள்ளது. குஜராத்தின் ஹசிரா கப்பல் கட்டும் தளத்தில் நடைபெறவுள்ள இந்தப் பணியின் போது, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் இரண்டாகப் பிரிக்கப்பட்டு, அதன் நடுவே ஏஐபி தொகுதி இணைக்கப்பட உள்ளது. இது இந்தியக் கடற்படையின் ரகசியத் தாக்குதல் திறனை (Stealth Capability) அடுத்த நிலைக்குக் கொண்டு செல்லும்.
முக்கியத்துவம்
ஏஐபி (AIP) தொழில்நுட்பத்தின் முக்கியத்துவம் மற்றும் அவசியம்
சாதாரண டீசல்-எலக்ட்ரிக் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் தங்களது பேட்டரிகளை மின்னேற்றம் செய்ய இரண்டு நாட்களுக்கு ஒருமுறை நீரின் மேற்பரப்பிற்கு வர வேண்டும். அவ்வாறு வரும்போது எதிரிகளின் ரேடார்களில் அவை சிக்க வாய்ப்புள்ளது. ஆனால், ஏஐபி (AIP) தொழில்நுட்பம் பொருத்தப்பட்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் சுமார் இரண்டு வாரங்கள் வரை நீருக்கு அடியில் தங்கியிருக்க முடியும். பாகிஸ்தானிடம் தற்போது மூன்று அகோஸ்டா (Agosta) ரக ஏஐபி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் உள்ள நிலையில், இந்தியாவிடம் அத்தகைய தொழில்நுட்பம் இதுவரை இல்லை. இந்த இடைவெளியைப் பூர்த்தி செய்யவே ஐஎன்எஸ் கண்டேரி நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் இந்த மாற்றம் செய்யப்படுகிறது.
டிஆர்டிஓ
டிஆர்டிஓவின் உள்நாட்டு ஏஐபி மற்றும் கட்டுமானப் பணிகள்
ஐஎன்எஸ் கண்டேரியில் பொருத்தப்படவுள்ள ஏஐபி சிஸ்டத்தை இந்தியாவின் டிஆர்டிஓ (DRDO) வடிவமைத்துள்ளது. இந்தப் பணியின் போது நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் நீளம் சுமார் 20 மீட்டர் அதிகரிக்கப்படும். தற்போது 60 மீட்டருக்கும் அதிகமான நீளம் கொண்ட இந்தக் கப்பலில், பிரெஞ்சு வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் மசாகன் டாக் (Mazagon Dock) அதிகாரிகளின் ஆலோசனையுடன் இந்த மாற்றங்கள் செய்யப்பட உள்ளன. இதற்கான பணிகள் இந்த ஆண்டின் இறுதியில் தொடங்கி சுமார் இரண்டு ஆண்டுகள் நடைபெறும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. கண்டேரியைத் தொடர்ந்து மற்ற ஐந்து ஸ்கார்பீன் ரக நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களிலும் இந்தத் தொழில்நுட்பம் படிப்படியாகப் பொருத்தப்படும்.
மறுசீரமைப்பு
ஐஎன்எஸ் சிந்துவிஜய் மற்றும் ஐஎன்எஸ் பெட்வா மறுசீரமைப்பு
ஐஎன்எஸ் கண்டேரி மட்டுமின்றி, ரஷிய தயாரிப்பான ஐஎன்எஸ் சிந்துவிஜய் (INS Sindhuvijay) நீர்மூழ்கிக் கப்பலும் மறுசீரமைப்புப் பணிகளுக்குத் தயாராகி வருகிறது. 1991ல் பணியில் இணைந்த இந்தக் கப்பல், இந்துஸ்தான் ஷிப்யார்ட் தளத்தில் புதுப்பிக்கப்பட்ட பிறகு மேலும் 20 ஆண்டுகள் சேவையில் நீடிக்கும். அதேபோல், உள்நாட்டிலேயே கட்டப்பட்ட 4,000 டன் எடை கொண்ட ஐஎன்எஸ் பெட்வா (INS Betwa) போர்க்கப்பலும் நவீனமயமாக்கப்பட உள்ளது. இதற்கான அனுமதிகள் பாதுகாப்பு கையகப்படுத்தல் கவுன்சிலின் (DAC) அடுத்த கூட்டத்தில் வழங்கப்பட வாய்ப்புள்ளது.
ஐரோப்பிய நாடுகள்
பிரான்ஸ் உடனான ஸ்கார்பீன் ஒப்பந்தம் மற்றும் ஜெர்மனியின் நுழைவு
கூடுதல் ஸ்கார்பீன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கட்டும் பிரான்சின் திட்டம் தற்போது நிறுத்தி வைக்கப்பட்டுள்ளது. பிரெஞ்சு அதிபர் இம்மானுவேல் மேக்ரான் இது குறித்துப் பேச்சுவார்த்தை நடத்திய போதிலும், இந்தியா தற்போது ஜெர்மனியுடன் 9 பில்லியன் யூரோ மதிப்பிலான நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஒப்பந்தத்திற்கு முன்னுரிமை அளித்துள்ளது. இந்த ஒப்பந்தத்தின் கீழ் கட்டப்படும் ஆறு ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களிலும் ஏஐபி தொழில்நுட்பம் முன்பே இணைக்கப்பட்டிருக்கும். இருப்பினும், ரஃபேல் போர் விமானங்கள் மற்றும் சஃப்ரான் இன்ஜின்கள் தொடர்பான பிரான்ஸ் உடனான பிற பாதுகாப்பு ஒப்பந்தங்கள் தொடர்ந்து நடைபெற்று வருகின்றன.
இந்தியப் பெருங்கடல்
கடற்படை வலிமை மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடல் பாதுகாப்பு
இந்தியக் கடற்படையின் இந்த 'அண்டர்வாட்டர் அப்கிரேட்' (Underwater Upgrade), இந்தியப் பெருங்கடல் பிராந்தியத்தில் இந்தியாவின் மேலாதிக்கத்தை உறுதி செய்யும். ஏஐபி தொழில்நுட்பம் கொண்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் எதிரி நாடுகளின் கடற்படை நகர்வுகளைக் கண்காணிப்பதிலும், அவசர காலங்களில் ரகசியமாகத் தாக்குதல் நடத்துவதிலும் முக்கியப் பங்கு வகிக்கும். உள்நாட்டுத் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி இத்தகைய நவீன மாற்றங்களைச் செய்வது, 'தற்சார்பு இந்தியா' (Atmanirbhar Bharat) திட்டத்திற்கு ஒரு மிகப்பெரிய வெற்றியாகப் பார்க்கப்படுகிறது.