மாருதி சுஸூகிக்கு சறுக்கல்: 13 ஆண்டுகளில் இல்லாத சரிவு! இந்திய கார் சந்தையில் டாடா, மஹிந்திராவிடம் இடத்தைப் பறிகொடுக்கிறதா மாருதி?
செய்தி முன்னோட்டம்
இந்தியாவின் மிகப்பெரிய கார் தயாரிப்பு நிறுவனமான மாருதி சுஸூகி, 2026 நிதியாண்டில் தனது சந்தை மதிப்பில் ஒரு மிகப்பெரிய சரிவை சந்தித்துள்ளது. ஒரு காலத்தில் இந்திய கார் சந்தையில் பாதிக்கும் மேலான பங்குகளை (50%) வைத்திருந்த இந்த நிறுவனத்தின் சந்தை மதிப்பு, தற்போது 13 ஆண்டுகளில் இல்லாத அளவுக்கு 39.26 சதவீதமாகக் குறைந்துள்ளது. வாடிக்கையாளர்களின் விருப்பம் சிறிய கார்களில் இருந்து எஸ்யூவி கார்களுக்கு மாறியதே இந்த சரிவிற்கு முக்கியக் காரணமாகக் கருதப்படுகிறது. கடந்த 2020 நிதியாண்டிலிருந்து மட்டும் மாருதி நிறுவனம் சுமார் 12 சதவீத சந்தை மதிப்பை இழந்துள்ளதாக இந்திய ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் சங்கத்தின் தரவுகள் தெரிவிக்கின்றன.
எஸ்யூவி
எஸ்யூவி மோகம் மற்றும் மாருதியின் பலவீனம்
இந்தியப் பயணிகள் வாகனச் சந்தையில் தற்போது எஸ்யூவி மற்றும் பயன்பாட்டு வாகனங்களின் பங்கு 67 சதவீதமாக உயர்ந்துள்ளது. ஆனால், இந்த முக்கியப் பிரிவில் மாருதி சுஸூகியின் பங்கு 25 சதவீதத்திற்கும் குறைவாகவே உள்ளது. கடந்த சில ஆண்டுகளில் ஜிம்னி மற்றும் விக்டோரிஸ் போன்ற புதிய மாடல்களை அறிமுகப்படுத்தினாலும், இந்தத் துறையில் மாருதியால் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்த முடியவில்லை. வேகன் ஆர், ஸ்விஃப்ட் மற்றும் பலேனோ போன்ற சிறிய கார் பிரிவில் மாருதி 67 சதவீத சந்தையை வைத்திருந்தாலும், அந்தப் பிரிவின் வளர்ச்சி தற்போது 2 சதவீதத்திற்கும் கீழ் குறைந்துள்ளது. ஆனால், எஸ்யூவி பிரிவோ 11 சதவீத வளர்ச்சியை எட்டியுள்ளது.
டாடா & மஹிந்திரா
முன்னேறும் மஹிந்திரா மற்றும் டாடா மோட்டார்ஸ்
மாருதி சுஸூகியின் இந்தச் சரிவு, மஹிந்திரா மற்றும் டாடா மோட்டார்ஸ் நிறுவனங்களுக்கு சாதகமாக அமைந்துள்ளது. தார், பொலிரோ மற்றும் ஸ்கார்பியோ போன்ற மாடல்களின் வெற்றியால் மஹிந்திரா நிறுவனம் தனது சந்தை மதிப்பை 14.21 சதவீதமாக உயர்த்தி, இந்தியாவின் இரண்டாவது பெரிய கார் நிறுவனமாக உருவெடுத்துள்ளது. அதேபோல், நெக்ஸான், பஞ்ச் மற்றும் சஃபாரி போன்ற கார்களின் மூலம் டாடா மோட்டார்ஸ் 13 சதவீத சந்தைப் பங்கைப் பெற்று மூன்றாவது இடத்தில் உள்ளது. இந்த நிறுவனங்கள் பாதுகாப்பு மற்றும் நவீன டிசைன்களில் காட்டிய அக்கறை வாடிக்கையாளர்களைப் பெரிதும் கவர்ந்துள்ளது.
பிராண்ட் மதிப்பு
டீசல் என்ஜின் இல்லாமை மற்றும் பிராண்ட் மதிப்பு
மாருதி சுஸூகியின் சரிவிற்கு மற்றொரு முக்கியக் காரணம் அந்நிறுவனத்திடம் டீசல் என்ஜின் கார்கள் இல்லாததுதான். இன்றும் இந்திய சந்தையில் 20 சதவீத கார்கள் டீசல் என்ஜின்களையே கொண்டுள்ளன. மேலும், டொயோட்டா நிறுவனத்துடனான கூட்டணியும் மாருதிக்கு ஒரு சிக்கலை ஏற்படுத்தியுள்ளது. டொயோட்டா பிராண்டில் விற்கப்படும் ஹைரைடர் கார், அதன் மாருதி பதிப்பான கிராண்ட் விட்டாராவை விடச் சில நேரங்களில் அதிக விற்பனையைக் காண்கிறது. அதேபோல், பிரீமியம் எம்பிவி பிரிவில் மாருதி இன்விக்டோ மிகக் குறைந்த அளவே விற்கப்படும் நிலையில், அதன் டொயோட்டா பதிப்பான இன்னோவா ஹைக்ராஸ் பல்லாயிரக்கணக்கில் விற்கப்படுவது, மாருதி மீதான மக்களின் பிரீமியம் பிம்பம் குறைந்து வருவதையே காட்டுகிறது.
வாய்ப்பு
மீண்டும் 50 சதவீதத்தை அடைய முடியுமா?
இவ்வளவு சரிவுகளை சந்தித்த பிறகும், 2031 நிதியாண்டிற்குள் மீண்டும் 50 சதவீத சந்தை மதிப்பை எட்டுவோம் என்ற இலக்கை மாருதி சுஸூகி மாற்றவில்லை. ஆனால், தற்போது நிலவும் கடுமையான போட்டி மற்றும் மாறிவரும் மக்களின் ரசனைக்கு மத்தியில், இழந்த இடத்தை அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளில் மீண்டும் பெறுவது என்பது மாருதி நிறுவனத்திற்கு ஒரு மிகப்பெரிய இமாலய சவாலாகவே இருக்கும்.