இந்தியா வான்வெளியை மூடியதால் பாகிஸ்தானுக்கு என்ன பாதிப்பு ஏற்படும்?
செய்தி முன்னோட்டம்
ஏப்ரல் 30 முதல் மே 23, 2025 வரை, வணிக விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் இராணுவ விமானங்கள் உட்பட, பாகிஸ்தானால் பதிவுசெய்யப்பட்ட, இயக்கப்படும் அல்லது குத்தகைக்கு விடப்பட்ட அனைத்து விமானங்களுக்கும் இந்தியா தனது வான்வெளியை மூடியது.
26 பேர் கொல்லப்பட்ட கொடிய பஹல்காம் பயங்கரவாத தாக்குதலைத் தொடர்ந்து இந்தியா தொடர்ந்து பதில் நடவடிக்கைகளை எடுத்து வருகிறது.
அதன் ஒரு பகுதியாக இந்த வான்வெளி தடை பார்க்கப்படுகிறது.
நேற்று இரவு வான்வெளியை மூடுமாறு விமானப்படை வீரர்களுக்கு (NOTAM) இந்தியா ஒரு அறிவிப்பை வெளியிட்டது.
முன்னதாக கடந்த வாரம், பாகிஸ்தானும் இதே போன்றொதொரு நடவடிக்கையை இந்தியாவிற்கு எதிராக எடுத்திருந்தாலும், இந்தியாவின் இந்த பதில் நடவடிக்கை பாகிஸ்தானை கடுமையாக பாதிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
இயக்க செலவுகள்
PIA வின் இயக்க செலவுகளை கணிசமாக பாதிக்கும்
தேசிய விமான நிறுவனமான பாகிஸ்தான் இன்டர்நேஷனல் ஏர்லைன்ஸ் (PIA) உட்பட பாகிஸ்தானிய விமான நிறுவனங்கள், இப்போது தென்கிழக்கு ஆசிய மற்றும் தூர கிழக்கு இடங்களுக்கு சீன அல்லது இலங்கை வான்வெளி வழியாக நீண்ட பாதைகள் வழியாக விமானங்களை மாற்ற வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருக்கும்.
இந்தக் கட்டுப்பாடு, விமான அட்டவணைகளில் பெரும் இடையூறுகளை ஏற்படுத்தும் , விமான கால அளவை அதிகரிக்கும் மற்றும் PIA-வின் இயக்கச் செலவுகளை கணிசமாக அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
பல PIA விமானங்கள், அவற்றின் சேருமிடத்தைப் பொறுத்து, ஒன்று முதல் இரண்டு மணிநேரம் வரை நீட்டிக்கப்படும் என்று விமானப் போக்குவரத்து நிபுணர்கள் மதிப்பிடுகின்றனர்.
கூடுதல் பயண நேரத்திற்கு அதிக எரிபொருள், நீண்ட பணியாளர் பணி நேரங்கள் தேவைப்படும்.
பாதிப்பு
PIA செயல்பாடுகள் பாதிக்கப்படக்கூடும்
32 விமானங்களைக் கொண்ட ஒரு சிறிய விமானக் குழுவை மட்டுமே இயக்கும் இந்த விமான நிறுவனம் ஏற்கனவே அழுத்தத்தில் உள்ளது, மேலும் இந்திய வான்வெளி மூடப்படுவது அதன் செயல்பாடுகளை மேலும் பாதிக்கக்கூடும்.
ஒப்பிடுகையில், இந்தியாவின் பட்ஜெட் விமான நிறுவனமான இண்டிகோ 372 விமானங்களைக் கொண்டுள்ளது.
அதே நேரத்தில் ஏர் இந்தியா 200க்கும் மேற்பட்ட விமானங்களை இயக்குகிறது, மேலும் நூற்றுக்கணக்கான விமானங்களை ஆர்டர் செய்துள்ளது.
தாக்குதலுக்குப் பிறகு பதிலடி கொடுக்கப்படலாம் என்ற அச்சம் காரணமாக, பாகிஸ்தான் விமானங்கள் ஏற்கனவே தானாக முன்வந்து இந்திய வான்வெளியைத் தவிர்க்கத் தொடங்கியிருந்ததாக கூறப்படுகிறது.
இருப்பினும், முறையான NOTAM இப்போது நடைமுறையில் இருப்பதால், பாகிஸ்தானின் விமான நிறுவனங்கள் நீண்ட, அதிக செலவு கொண்ட பாதைகளில் பறப்பதைத் தவிர வேறு வழியில்லை.