PSLV-C62 தோல்வியால் நிதி இழப்பு; இந்திய விண்வெளி ஸ்டார்ட்அப்களுக்கு காப்பீடு அவசியமா? விரிவான பார்வை!
செய்தி முன்னோட்டம்
சமீபத்தில் நிகழ்ந்த PSLV-C62 ராக்கெட் ஏவுதல் தோல்வி, இந்தியத் தனியார் விண்வெளித் துறையில் ஒரு பெரிய அதிர்வலையை ஏற்படுத்தியுள்ளது. பல ஸ்டார்ட்அப் நிறுவனங்களின் கோடிக்கணக்கான மதிப்பிலான செயற்கைக்கோள்கள் விண்வெளியில் அழிந்தன. இந்தச் சம்பவம், இந்திய விண்வெளித் துறையில் ஒரு முக்கியமான கேள்வியை எழுப்பியுள்ளது. "இந்தியாவின் தனியார் விண்வெளித் துறை இத்தகைய நிதி இழப்புகளைத் தாங்கத் தயாரா?" என்பதுதான் அது.
காப்பீடு
விண்வெளி காப்பீடு என்றால் என்ன?
விண்வெளிப் பயணங்கள் அதிக ஆபத்து நிறைந்தவை என்பதால், அவற்றுக்கென நான்கு நிலைகளில் காப்பீடுகள் வழங்கப்படுகின்றன: ஏவுதலுக்கு முன் (Pre-launch): தயாரிப்பு மற்றும் போக்குவரத்து பாதுகாப்பிற்கு. ஏவுதல் காப்பீடு (Launch): ராக்கெட் கிளம்பும் போதும், சுற்றுப்பாதையில் நுழையும் போதும் ஏற்படும் விபத்துகளுக்கு. சுற்றுப்பாதையில் (In-orbit): செயற்கைக்கோள் செயல்பாட்டில் இருக்கும்போது ஏற்படும் கோளாறுகளுக்கு. மூன்றாம் நபர் பொறுப்பு (Third-party Liability): விண்வெளிப் பொருட்கள் மற்ற நாட்டின் செயற்கைக்கோள்களையோ அல்லது பூமியில் உள்ள மனிதர்களையோ சேதப்படுத்தினால் ஏற்படும் இழப்பீடு.
இந்தியா
ஏன் இந்திய நிறுவனங்கள் காப்பீடு செய்வதில்லை?
PSLV-C62 இல் தனது செயற்கைக்கோளை இழந்த ஆர்பிட்எய்ட் (OrbitAID) நிறுவனத்தின் நிறுவனர் சக்தி குமார், காப்பீடு செய்யாதது திட்டமிட்ட முடிவுதான் என்கிறார். அதிக பிரீமியம்: ஸ்டார்ட்அப் நிலையில் உள்ள நிறுவனங்களுக்கு காப்பீட்டு பிரீமியம் தொகையே செயற்கைக்கோளின் தயாரிப்புச் செலவை விட அதிகமாக இருக்கும். சோதனை முயற்சிகள்: ஆரம்பக்கட்ட தொழில்நுட்பச் சோதனைகளுக்கு உலக அளவில் பல நிறுவனங்கள் காப்பீடு எடுப்பதில்லை. அனுபவமின்மை: இந்தியாவில் அரசு நிறுவனமான இஸ்ரோ மட்டுமே விண்வெளிப் பணிகளைச் செய்து வந்ததால், தனியார் நிறுவனங்களுக்கான காப்பீட்டு கட்டமைப்பு இங்கு இன்னும் முதிர்ச்சி அடையவில்லை.
உலகம்
உலக நாடுகளின் நிலை என்ன?
அமெரிக்கா: ஸ்பேஸ்எக்ஸ் போன்ற நிறுவனங்கள் தாங்களாகவே நிதி ஒதுக்கீடு செய்து இழப்புகளைச் சமாளிக்கின்றன. ஆனால், மூன்றாம் நபர் பாதிப்புகளுக்கு காப்பீடு கட்டாயமாக்கப்பட்டுள்ளது. ஜப்பான்: 2023 இல் ஐஸ்பேஸ் எனும் நிறுவனம் தனது நிலவுப் பயணம் தோல்வியடைந்தபோது, சுமார் ₹215 கோடி (3.8 பில்லியன் யென்) காப்பீட்டுத் தொகையாகப் பெற்றது. இது அந்நிறுவனம் நிதி நெருக்கடியில் வீழ்வதைத் தடுத்தது.
மாற்றங்கள்
இந்தியா செய்ய வேண்டிய மாற்றங்கள்
விண்வெளித் துறை வல்லுநர்கள் நான்கு முக்கியத் தீர்வுகளை முன்வைக்கின்றனர்: சட்டத் தெளிவு: தேசிய விண்வெளிச் சட்டத்தின் கீழ் காப்பீடு மற்றும் பொறுப்புகளை தெளிவுபடுத்த வேண்டும். உள்நாட்டு காப்பீடு: டாடா ஏஐஜி போன்ற இந்திய நிறுவனங்கள் விண்வெளி காப்பீட்டுத் துறையில் அதிக ஈடுபாடு காட்ட வேண்டும். அரசு ஆதரவு: ஆரம்பக்கட்ட ஸ்டார்ட்அப் நிறுவனங்களின் சோதனை முயற்சிகளுக்கு அரசு ஒரு ரிஸ்க் பூல் (Risk Pool) நிதியை உருவாக்கி உதவலாம். விழிப்புணர்வு: ஸ்டார்ட்அப்கள் தங்களது திட்ட வடிவமைப்பிலேயே காப்பீட்டை ஒரு முக்கிய அங்கமாகச் சேர்க்க வேண்டும்.