ஆட்டோமொபைல் அறிவியல்: எத்தனால் கலந்த பெட்ரோல் மைலேஜைக் குறைத்தாலும் ரேசிங் கார்களில் பயன்படுத்தப்படுவது ஏன்?
செய்தி முன்னோட்டம்
எத்தனால் கலந்த பெட்ரோல் பயன்பாடு வாகனங்களின் மைலேஜைக் குறைப்பதாக வாடிக்கையாளர் மத்தியில் கவலைகள் எழுந்துள்ள நிலையில், இந்த பயோ-எரிபொருள் சுற்றுச்சூழல் தூய்மைக்கு மட்டுமின்றி வாகனங்களின் செயல்திறனை மேம்படுத்தவும் வல்லது என்று மத்திய பெட்ரோலியத் துறை அமைச்சர் ஹர்தீப் சிங் பூரி தெரிவித்துள்ளார். இது குறித்துப் பேசிய அவர், எத்தனால் கலப்பால் மைலேஜில் மிகச் சிறிய அளவில் தொய்வு ஏற்பட்டாலும், சர்வதேச அளவில் அதிவேக ரேஸ் கார்களில் முடுக்கத்தை அதிகரிக்கவும் இன்ஜின் நாக் சிக்கல்களைக் குறைக்கவும் எத்தனால் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டு வருவதை சுட்டிக்காட்டியுள்ளார்.
ரேசிங் கார்
ரேசிங் கார்களில் எத்தனால் தரும் அசாத்திய வேகம்
சாதாரண பெட்ரோலை விட எத்தனாலில் ஆற்றல் அடர்த்தி சுமார் 21 முதல் 30 சதவீதம் வரை குறைவாகவே உள்ளது. இது அறிவியல் பூர்வமாக மைலேஜ் குறைவுக்குக் வழிவகுக்கும் என்றாலும், ரேசிங் கார்களில் இது எப்படி அதிக வேகத்தைத் தருகிறது என்பது குறித்து டொயோட்டா கிர்லோஸ்கர் மோட்டாரின் விக்ரம் குலாட்டி விளக்கியுள்ளார். ஃபார்முலா 1 போன்ற அதிநவீன பந்தய கார்களின் இன்ஜின்கள் எத்தனாலின் தனித்துவமான பண்புகளை முழுமையாகப் பயன்படுத்தும் வகையில் பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்படுவதால், சாதாரண பெட்ரோலை விட இதில் மிகச் சிறந்த டார்க் மற்றும் முடுக்கம் கிடைக்கிறது.
இன்ஜின்
உயர் ஆக்டேன் எண் மற்றும் இன்ஜின் நாக் தடுப்பு
எத்தனால் எரிபொருளின் மிக முக்கியப் பலமே அதன் மிக உயர்வான ஆக்டேன் எண் ஆகும். சாதாரண இ20 பெட்ரோலின் ஆக்டேன் அளவு 95 RON ஆக இருக்கும்போது, இ85 எத்தனால் கலவையின் ஆக்டேன் அளவு 105 முதல் 108 RON வரை மிக அதிகமாக இருக்கும். இது இன்ஜின் வடிவமைப்பாளர்கள் மிக உயர்ந்த அழுத்த விகிதங்களையும், டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இன்ஜின்களில் அதிக பூஸ்ட் பிரஷரையும் இன்ஜின் நாக் கோளாறு இல்லாமல் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. இதன் விளைவாக இன்ஜின் மிக அதிக குதிரைத்திறனை வெளிப்படுத்துகிறது.
சிறந்த எரிப்புத் திறன்
குளிரூட்டும் பண்பும் சிறப்பான எரிப்புத் திறனும்
அதிக ஆக்டேன் எண்களைத் தவிர, எத்தனால் ஆவியாகும்போது இன்ஜினுக்குள் நுழையும் காற்றில் உள்ள வெப்பத்தை அதிக அளவில் உறிஞ்சும் தனித்துவமான குளிரூட்டும் பண்பைக் கொண்டுள்ளது. இதனால் இன்ஜினுக்குள் செல்லும் காற்று குளிர்ச்சியாகவும், அடர்த்தியாகவும் மாறுவதால் அதில் அதிக ஆக்சிஜன் நிறைந்து காணப்படும். இந்த அதிகப்படியான ஆக்சிஜன் எரிபொருளின் எரிப்புத் திறனை பெருமளவில் மேம்படுத்துவதோடு, இன்ஜின் வெப்பமடைவதையும் தடுக்கிறது. இந்த சிறப்பம்சங்கள் காரணமாகவே செயல்திறன் மிக்க இன்ஜின்களுக்கு எத்தனால் சிறந்த தேர்வாக அமைகிறது.
வேறுபாடு
சாதாரண கார்களுக்கும் ரேஸ் கார்களுக்கும் உள்ள வேறுபாடு
பந்தயக் கார்களில் கிடைக்கும் இந்த அசாத்திய செயல்திறனை நாம் அன்றாடம் பயன்படுத்தும் சாதாரண பிளெக்ஸ்-ப்யூல் வாகனங்களில் எதிர்பார்க்க முடியாது என்று குலாட்டி தெளிவுபடுத்தியுள்ளார். ரேஸ் கார்கள் குறிப்பிட்ட எத்தனால் அளவிற்கு மட்டுமே கலிபிரேட் செய்யப்படுகின்றன. ஆனால் சாதாரண வணிக ரீதியான பிளெக்ஸ்-ப்யூல் வாகனங்கள் இ20 முதல் இ85 வரையிலான எந்தவொரு எத்தனால் கலவையிலும் இயங்கும் வகையில் ஒரு பொதுவான சமரச இன்ஜின் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. இதற்கு மிகச் சிறந்த உதாரணம் 2007 இல் வெளியான கோனிக்செக் சிசிஎக்ஸ்ஆர் ஹைப்பர் கார் ஆகும். இது முழுக்க முழுக்க இ85 எரிபொருளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டு 1018 பிஹெச்பி ஆற்றலை வெளிப்படுத்தியது.
வாடிக்கையாளர் தேர்வு
வாடிக்கையாளர் தேர்வுக் கொள்கையும் எதிர்கால நகர்வும்
மறுபுறம், இந்த எத்தனால் கலப்புக் கொள்கை குறித்துப் பேசிய ஊடக இயக்குநர் கமலேஷ் கிஷோர் சிங், சிக்கல் எத்தனால் மீது அல்ல, மாறாக நுகர்வோரின் வாகனத் தகுதிக்கு ஏற்ப இ0, இ10, இ20 போன்ற பொருத்தமான எரிபொருட்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும் உரிமை வழங்கப்பட வேண்டும் என்று எக்ஸ் தளத்தில் பதிவிட்டுள்ளார். இந்தியாவின் எதிர்கால ஆட்டோமொபைல் சந்தையானது ஏதோ ஒரு குறிப்பிட்ட எரிபொருளை மட்டுமே நம்பி இருக்காமல், மின்சாரம், பிளெக்ஸ்-ப்யூல், பெட்ரோல், டீசல் மற்றும் சிஎன்ஜி எரிவாயு ஆகிய அனைத்தும் கலந்த ஒரு பன்முக எரிபொருள் உத்தியைக் கொண்டே நகரும் என நிபுணர்கள் கணித்துள்ளனர்.