இந்தியாவின் முதல் புல்லட் ரயில்: அதிவேக ரயிலின் ஃபர்ஸ்ட் லுக் புகைப்படத்தை வெளியிட்டது ரயில்வே அமைச்சகம்
செய்தி முன்னோட்டம்
இந்தியாவின் மிக முக்கிய உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்களில் ஒன்றான மும்பை - அகமதாபாத் அதிவேக புல்லட் ரயில் திட்டத்தின் அதிகாரப்பூர்வ ஃபர்ஸ்ட் லுக் மாதிரிப் புகைப்படத்தை இந்திய ரயில்வே அமைச்சகம் தற்பொழுது வெளியிட்டுள்ளது. புது டெல்லியில் உள்ள மத்திய ரயில்வே அமைச்சகத்தின் கேட் எண் 4 இன் அருகில், பொதுமக்களின் பார்வைக்காக இந்த அதிவேக ரயிலின் பிரம்மாண்டமான படம் முறைப்படி காட்சிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. ஏரோடைனமிக் வடிவமைப்பில், நேர்த்தியான வெள்ளை மற்றும் துடிப்பான ஆரஞ்சு நிறங்கள் கலந்த கலவையில் காட்சியளிக்கும் இந்த ரயிலின் புகைப்படம் தற்பொழுது சமூக வலைத்தளங்களில் வைரலாகி வருகிறது.
ஜப்பான் தொழில்நுட்பம்
ஜப்பான் நாட்டின் அதிநவீன ஷிங்கன்சென் தொழில்நுட்பத்தில் உருவாகும் அதிவேக ரயில்பாதை
இந்தியாவின் இந்த முதல் புல்லட் ரயில் திட்டம் ஒட்டுமொத்தமாக 508 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள அதிவேக ரயில் காரிடாராக, ஜப்பான் நாட்டின் தொழில்நுட்ப மற்றும் நிதி உதவிகளுடன் மிக பிரம்மாண்டமாக உருவாக்கப்பட்டு வருகிறது. மணிக்கு 320 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் இயங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ள இந்த புல்லட் ரயில் பயன்பாட்டிற்கு வரும்பொழுது, மும்பை மற்றும் அகமதாபாத் நகரங்களுக்கு இடையிலான பயண நேரம் தற்பொழுது இருக்கும் நேரத்தை விடக் கணிசமாகக் குறைந்து வெறும் 2 மணி நேரமாக முற்றிலும் சுருங்கிவிடும் என்று ரயில்வே அமைச்சகம் தெரிவித்துள்ளது.
ஜப்பான் தொழில்நுட்பம்
ஜப்பான் நாட்டின் அதிநவீன ஷிங்கன்சென் தொழில்நுட்பத்தில் உருவாகும் அதிவேக ரயில்பாதை
இந்தியாவின் இந்த முதல் புல்லட் ரயில் திட்டம் ஒட்டுமொத்தமாக 508 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள அதிவேக ரயில் காரிடாராக, ஜப்பான் நாட்டின் தொழில்நுட்ப மற்றும் நிதி உதவிகளுடன் மிக பிரம்மாண்டமாக உருவாக்கப்பட்டு வருகிறது. மணிக்கு 320 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் இயங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ள இந்த புல்லட் ரயில் பயன்பாட்டிற்கு வரும்பொழுது, மும்பை மற்றும் அகமதாபாத் நகரங்களுக்கு இடையிலான பயண நேரம் தற்பொழுது இருக்கும் நேரத்தை விடக் கணிசமாகக் குறைந்து வெறும் 2 மணி நேரமாக முற்றிலும் சுருங்கிவிடும் என்று ரயில்வே அமைச்சகம் தெரிவித்துள்ளது.
12 ரயில் நிலையங்கள்
மும்பை பிகேசி முதல் சபர்மதி வரையிலான புல்லட் ரயிலின் 12 முக்கிய ரயில் நிலையங்கள்
இந்த அதிவேக புல்லட் ரயிலானது மும்பையின் பந்த்ரா குர்லா காம்ப்ளக்ஸ் ரயில் நிலையத்திலிருந்து தங்களின் பயணத்தைத் தொடங்கி தானே, விரார், போய்சர், வாபி, பிலிமோரா, சூரத், பரூச், வதோதரா மற்றும் ஆனந்த் ஆகிய முக்கியப் பகுதிகளைக் கடந்து, இறுதியாக அகமதாபாத்தின் சபர்மதி நிலையத்தை வந்தடையும். இந்த வழித்தடத்தில் குறிப்பிட்ட சில முக்கிய நிலையங்களில் மட்டும் நின்று செல்லும் லிமிடெட் ஸ்டாப்ஸ் ரயில்கள், ஒட்டுமொத்த 508 கிலோமீட்டர் தூரத்தையும் வெறும் 2 மணி 7 நிமிடங்களில் மிக அதிவேகமாகக் கடந்துவிடும் என்று இந்திய ரயில்வே புள்ளிவிவரங்களுடன் விளக்கியுள்ளது.
பணிகள் நிலவரம்
எட்டு முக்கிய ரயில் நிலையங்களின் அடித்தளப் பணிகள் மற்றும் நிலம் கையகப்படுத்துதல் நிறைவு
இத்திட்டத்திற்குத் தேவையான நூறு சதவீத நிலங்களும் தற்பொழுது முழுமையாகக் கையகப்படுத்தப்பட்டு, அனைத்து சட்டப்பூர்வ அனுமதிகளும் பெறப்பட்டுள்ளதாக ரயில்வே அமைச்சகம் உறுதிப்படுத்தியுள்ளது. குஜராத் பகுதியில் சூரத், வதோதரா, அகமதாபாத் மற்றும் சபர்மதி உள்ளிட்ட 8 முக்கிய ரயில் நிலையங்களுக்கான அடித்தளப் பணிகள் ஏற்கனவே முழுமையாக நிறைவடைந்துள்ளன. அதேபோல், மகாராஷ்டிராவின் தானே, விரார் மற்றும் போய்சர் ஆகிய பகுதிகளிலும் உள்கட்டமைப்புப் பணிகள் தற்பொழுது மிக அதிவேகமாக முன்னேறி வருவதுடன், நிலத்தடி பிகேசி நிலையத்திற்கான பணிகளும் தீவிரமாக நடந்து வருகின்றன.
நதிப் பாலங்கள்
நர்மதா மற்றும் தபதி உட்பட 17 முக்கிய நதிப் பாலங்களின் கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவு
புல்லட் ரயில் காரிடார் கட்டுமானப் பணிகளில் மிக முக்கிய மைல்கல்லாக, இந்த வழித்தடத்தில் அமையவுள்ள 17 பெரிய நதிப் பாலங்களின் கட்டுமானப் பணிகள் தற்பொழுது வெற்றிகரமாகக் கட்டி முடிக்கப்பட்டுள்ளன. குஜராத் மாநிலத்தின் மிக முக்கிய நதிகளான நர்மதா, மஹி, தபதி மற்றும் சபர்மதி ஆகிய ஆறுகளின் குறுக்கே கட்டப்பட்டு வரும் மாபெரும் பாலங்களின் பணிகளும் தற்பொழுது இறுதிக்கட்டத்தை எட்டியுள்ளன. இந்த வழித்தடத்தின் 90 சதவீதப் பாதைகள் சாலைகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்புகளுக்குப் பாதிப்பில்லாதவாறு மாபெரும் தூண்களின் உதவியுடன் வான்வழியாகவே அமைக்கப்பட்டு வருவது குறிப்பிடத்தக்கது.
இந்தியாவின் முதல் கடல்சார் சுரங்கப்பாதை
மகாராஷ்டிராவில் தீவிரமாக நடைபெற்று வரும் இந்தியாவின் முதல் கடல்சார் சுரங்கப்பாதை பணிகள்
இத்திட்டத்தின் மிகக் கடினமான மற்றும் சவாலான பகுதியாகக் கருதப்படுவது மகாராஷ்டிர மாநிலத்தில் அமைக்கப்பட்டு வரும் 21 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள நிலத்தடி சுரங்கப்பாதையாகும். இதில் தானே க்ரீக் கடல் பகுதிக்கு அடியில் சுமார் 7 கிலோமீட்டர் நீளத்திற்கு இந்தியாவின் மிக முதல் கடல்சார் சுரங்க ரயில் பாதை அதிநவீன இயந்திரங்கள் மூலம் தோண்டப்பட்டு வருகிறது. தற்போதைய நிலவரப்படி, கன்சோலி மற்றும் ஷில்பாட்டா ஆகிய பகுதிகளுக்கு இடையே சுமார் 4.8 கிலோமீட்டர் நீளத்திற்கான சுரங்கப்பாதை அமைக்கும் பணிகள் ஏற்கனவே முழுமையாக நிறைவடைந்துள்ளன.
புதிய காரிடார்
மேற்கு இந்தியாவின் தொழில் மற்றும் பொருளாதார வளர்ச்சியை மேம்படுத்தும் புதிய காரிடார்
இந்த புல்லட் ரயில் காரிடாரானது வெறும் பயண நேரத்தைக் குறைப்பதுடன் மட்டுமல்லாமல், மேற்கு இந்தியாவின் தொழில் வர்த்தக மற்றும் பொருளாதார வளர்ச்சியைப் பல மடங்கு உயர்த்தும் ஒரு முக்கியப் பாலமாக அமையவுள்ளது. குறிப்பாகப் போய்சர், பரூச் மற்றும் அங்கலேஷ்வர் போன்ற இந்தியாவின் மிக முக்கியத் தொழில் மற்றும் உற்பத்தி மையங்களை இந்த அதிவேக ரயில் பாதை நேரடியாக இணைப்பதால், மகாராஷ்டிரா மற்றும் குஜராத் ஆகிய இரு மாநிலங்களுக்கு இடையிலான வணிகத் தொடர்புகளும், பிராந்திய அளவிலான சுற்றுலா மேம்பாடுகளும் வரும் காலங்களில் மிகப்பெரிய அளவில் துரிதமடையும்.