விமானக் கட்டண உயர்வால் ரயில்களுக்கு மாறிய பயணிகள்; இந்திய விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில் மந்தநிலை
செய்தி முன்னோட்டம்
இந்தியாவின் உள்நாட்டு விமானப் போக்குவரத்து வளர்ச்சி, கொரோனா காலத்திற்கு பிந்தைய மீட்சிக்குப் பிறகு, 2026 நிதியாண்டில்(FY26) மிகக் குறைந்த அளவை எட்டியுள்ளது. விமானங்களின் பற்றாக்குறை, எரிபொருள் விலை உயர்வு மற்றும் ஒழுங்குமுறை கெடுபிடிகள் காரணமாக இந்த மந்தநிலை ஏற்பட்டுள்ளதாக DGCA தெரிவித்துள்ளது. 2025 நிதியாண்டில் 7 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக இருந்த உள்நாட்டு விமானப் பயணிகளின் வளர்ச்சி, 2026 நிதியாண்டில் வெறும் 1.33% ஆகக் குறைந்துள்ளது. ஓராண்டில் மொத்தம் 16.74 கோடி பயணிகள் மட்டுமே உள்நாட்டில் பயணம் செய்துள்ளனர். மார்ச் 2025-ல் 1.45 கோடியாக இருந்த பயணிகளின் எண்ணிக்கை, மார்ச் 2026-ல் 1.44 கோடியாகக் குறைந்துள்ளது. என்ஜின் கோளாறுகள் மற்றும் விநியோக சங்கிலி பிரச்சனைகளால் சுமார் 117 விமானங்கள் பிப்ரவரி 2026 வரை தரையிறக்கப்பட்டுள்ளன.
சிக்கல்கள்
முக்கிய நிறுவனங்களின் சிக்கல்கள்
இந்தியாவின் மிகப்பெரிய விமானச் சேவை நிறுவனங்களான ஏர் இந்தியா மற்றும் இண்டிகோ ஆகியவை பல்வேறு சவால்களைச் சந்தித்தன. ஏர் இந்தியா: ஜூன் மாதம் நிகழ்ந்த விமான விபத்தைத் தொடர்ந்து கடுமையான பாதுகாப்பு சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. இதனால் நவம்பர் முதல் மார்ச் வரையிலான குளிர்கால அட்டவணையில் 10% விமானங்கள் குறைக்கப்பட்டன. இண்டிகோ: டிசம்பர் மாதத்தில் விமானிகளின் பணிநேர மேலாண்மையில் ஏற்பட்ட குளறுபடிகளால் பல விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன. இதற்காக DGCA விதித்த தடையால் மார்ச் வரை 10% சேவைகள் குறைக்கப்பட்டன. அகாசா ஏர் : புதிய விமானங்களை இணைத்தாலும், பெரிய நிறுவனங்களின் இழப்பை ஈடுகட்ட இது போதுமானதாக இல்லை.
ரயில்
ரயில் போக்குவரத்தில் எழுச்சி: வந்தே பாரத் ஆதிக்கம்
விமான போக்குவரத்து மந்தமடைந்த வேளையில், இந்திய ரயில்வே சாதனை அளவிலான வளர்ச்சியை எட்டியுள்ளது. 2026 நிதியாண்டில் 741 கோடி பேர் ரயிலில் பயணம் செய்துள்ளனர். இது கடந்த ஆண்டை விட 3.54% அதிகம். அதிவேக வந்தே பாரத் வழித்தடங்களில் பயணிகளின் எண்ணிக்கை 34% உயர்ந்துள்ளது. ரயில்வேயின் பயணக் கட்டண வருவாய் சுமார் ₹80,000 கோடியாக (5.96% உயர்வு) அதிகரித்துள்ளது. விமானக் கட்டணங்கள் மார்ச் மாதத்தில் உயரத் தொடங்கியதும், எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம் (Fuel Surcharge) விதிக்கப்பட்டதும் நடுத்தர வர்க்கப் பயணிகளை ரயிலை நோக்கித் திருப்பியது. மேலும், பாகிஸ்தான் வான்பரப்பு மூடப்பட்டது மற்றும் மேற்கு ஆசியப் போர் காரணமாகக் கச்சா எண்ணெய் விலை உயர்ந்ததும் விமான நிறுவனங்களின் செயல்பாட்டுச் செலவை அதிகரித்தது.