குழாய் வழி எரிவாயு எங்கிருந்து வருகிறது? தீர்ந்துவிடும் அபாயம் உள்ளதா? அனைவரும் தெரிந்துகொள்ள வேண்டியவை
செய்தி முன்னோட்டம்
மத்திய கிழக்கு நாடுகளில் நிலவி வரும் போர்ச் சூழல், இந்தியக் குடும்பங்களின் சமையலறையில் நேரடியாகப் பாதிப்பை ஏற்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளது. உலக அளவில் இயற்கை எரிவாயுவை இறக்குமதி செய்வதில் இந்தியா நான்காவது இடத்தில் உள்ளது. தற்போது ஏற்பட்டுள்ள ஹார்முஸ் ஜலசந்தி போக்குவரத்து முடக்கம், இந்தியாவின் எரிசக்தி பாதுகாப்பிற்குப் பெரும் சவாலாக மாறியுள்ளது. இந்தியாவில் எரிவாயு எங்கிருந்து கிடைக்கிறது, தட்டுப்பாடு ஏன் ஏற்படுகிறது என்பது குறித்த முழு விபரங்கள் கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.
எரிவாயு உற்பத்தி
இந்தியாவின் சொந்த எரிவாயு உற்பத்தி நிலவரம்
இந்தியா தனது எரிவாயு தேவையில் 50 சதவீதத்தை மட்டுமே உள்நாட்டு உற்பத்தியின் மூலம் பூர்த்தி செய்கிறது. மீதமுள்ள 50 சதவீதம் வெளிநாடுகளிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படுகிறது. இந்தியாவின் மிக முக்கியமான எரிவாயு ஆதாரம் கிழக்குக் கடற்கரையில் உள்ள கிருஷ்ணா-கோதாவரி பேசின் ஆகும். இங்கிருந்து மட்டும் இந்தியாவின் மொத்த உற்பத்தியில் 25 சதவீதம் கிடைக்கிறது. இது தவிர, அசாம் மற்றும் திரிபுரா மாநிலங்களில் உள்ள நிலப்பரப்பு வயல்கள் நாட்டின் மொத்த விநியோகத்தில் 13 சதவீதத்தைப் பங்களிக்கின்றன. இருப்பினும், பழைய எரிவாயு வயல்களில் உற்பத்தி குறைந்து வருவதால், 2030 ஆம் ஆண்டிற்குள் உள்நாட்டு உற்பத்தியில் வெறும் 8 சதவீத வளர்ச்சி மட்டுமே எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
பயன்பாடு
எல்என்ஜி இறக்குமதியும் அதன் பயன்பாடுகளும்
உள்நாட்டு உற்பத்தி பற்றாக்குறையை ஈடுகட்ட இந்தியா பெருமளவில் திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுவை இறக்குமதி செய்கிறது. மைனஸ் 162 டிகிரி செல்சியஸில் குளிர்விக்கப்பட்டு, திரவ நிலைக்கு மாற்றப்படும் இந்த எரிவாயு, கப்பல்கள் மூலம் இந்தியாவுக்குக் கொண்டு வரப்படுகிறது. இது உரத் தொழிற்சாலைகள், மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் மற்றும் தொழிற்சாலைகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மேலும், இது வீடுகளுக்குக் குழாய் வழியாகவும் (PNG), வாகனங்களுக்கு அழுத்தப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுவாகவும் (CNG) விநியோகிக்கப்படுகிறது. நிலக்கரிக்கு மாற்றாக, குறைந்த அளவு கார்பனை வெளியிடும் தூய்மையான எரிபொருளாக இது பார்க்கப்படுகிறது.
குழாய் வழி எரிவாயு
குழாய் வழி எரிவாயு (PNG) தீர்ந்துவிடுமா?
தற்போதைய நிலையில் குழாய் வழி எரிவாயுவிற்கு (PNG) உடனடித் தட்டுப்பாடு ஏதும் இல்லை. நகர எரிவாயு விநியோகஸ்தர்கள் சுமார் 15 முதல் 30 நாட்களுக்குத் தேவையான கையிருப்பினை வைத்துள்ளனர். மேலும், வீடுகள் மற்றும் தொழிற்சாலைகளுக்கே முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், ஹார்முஸ் ஜலசந்தியில் நிலவும் போர் பதற்றம் ஏப்ரல் மாதத்தைத் தாண்டியும் நீடித்தால், பிஎன்ஜி எரிவாயுவின் விலை 20 முதல் 30 சதவீதம் வரை உயர வாய்ப்புள்ளது. இதனால் டெல்லி, மும்பை மற்றும் குஜராத் போன்ற அதிகத் தேவை கொண்ட நகரங்களில் எரிவாயு விநியோகம் கட்டுப்படுத்தப்படலாம் என அஞ்சப்படுகிறது.
தட்டுப்பாடு
மேற்கு ஆசியப் போர் மற்றும் எல்பிஜி தட்டுப்பாடு
இந்தியாவின் 90 சதவீத எல்பிஜி இறக்குமதி மற்றும் 60 சதவீத எல்என்ஜி இறக்குமதி ஹார்முஸ் ஜலசந்தி வழியாகவே நடைபெறுகிறது. கத்தார் மற்றும் ஐக்கிய அரபு அமீரகத்திலிருந்து வரும் கப்பல்கள் முடங்கியுள்ளதால், இந்தியாவில் சிலிண்டர் விநியோகத்தில் 7 முதல் 14 நாட்கள் வரை தாமதம் ஏற்பட்டுள்ளது. நிலைமையைச் சமாளிக்க, சிலிண்டர் முன்பதிவு செய்வதற்கு இடையில் 25 முதல் 45 நாட்கள் இடைவெளி இருக்க வேண்டும் என அறிவுறுத்தப்பட்டுள்ளது. கத்தார் எரிவாயு விநியோகம் குறைந்ததால், இந்தியாவில் உள்ள மூன்று உரத் தொழிற்சாலைகள் ஏற்கனவே உற்பத்தியை நிறுத்தியுள்ளன. இது விவசாயம் மற்றும் உணவு உற்பத்தியிலும் பாதிப்பை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
இந்தியா
மாற்று வழிகளைத் தேடும் இந்தியா
தற்போதைய நெருக்கடியைச் சமாளிக்க இந்தியா தீவிரமாக மாற்று நாடுகளை அணுகி வருகிறது. ஆஸ்திரேலியா கூடுதல் எரிவாயுவை வழங்க முன்வந்துள்ளதுடன், அமெரிக்காவிலிருந்தும் எல்பிஜி இறக்குமதி அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. கனடா நாட்டுடன் இணைந்து முதல் முறையாக நீண்ட கால எல்பிஜி விநியோக ஒப்பந்தத்தை இந்தியா மேற்கொண்டு வருகிறது. மத்திய கிழக்கு நாடுகளிலிருந்து கப்பல்கள் வர 8 நாட்கள் ஆகும் நிலையில், அமெரிக்காவிலிருந்து வர 45 நாட்கள் ஆகும் என்பது ஒரு சவாலாக உள்ளது. இருந்தபோதிலும், நாட்டின் 140 கோடி மக்களின் தேவையைப் பூர்த்தி செய்ய இந்தியா தனது இறக்குமதி நாடுகளைப் பன்முகப்படுத்தி வருகிறது.