அதானி விமான நிலையங்களைப் பயன்படுத்தும் விமான நிறுவனங்கள் அதிக கட்டணம் செலுத்த வேண்டுமா?
செய்தி முன்னோட்டம்
அதானி குழுமமும் இந்திய விமான நிலையப் பொருளாதார ஒழுங்குமுறை ஆணையமும் (AERA) விமான நிலையக் கட்டணங்கள் தொடர்பாக ஒரு சட்டரீதியான சர்ச்சையில் சிக்கியுள்ளன. விமான நிலையங்களில் ஈட்டப்படும் விமானப் போக்குவரத்து அல்லாத வருவாய்களை, விமான நிறுவனங்களும் பயணிகளும் செலுத்தும் கட்டணங்களில் எவ்வாறு கணக்கிடுவது என்பதை மையமாகக் கொண்டு இந்த மோதல் அமைந்துள்ளது. இந்தச் சர்ச்சையின் முடிவானது, அகமதாபாத், குவஹாத்தி, லக்னோ, ஜெய்ப்பூர், மங்களூரு மற்றும் திருவனந்தபுரம் விமான நிலையங்களைப் பயன்படுத்தும் பயணிகளும் விமான நிறுவனங்களும் அதிகக் கட்டணம் செலுத்த வேண்டுமா என்பதைத் தீர்மானிக்கக்கூடும்.
சட்ட நடவடிக்கைகள்
சட்டப் போராட்டம் உச்ச நீதிமன்றத்திற்கு மாறுகிறது
இந்த சட்டப் போராட்டம் தற்போது உச்ச நீதிமன்றத்தில் நடைபெற்று வருகிறது. அதானி ஏர்போர்ட்ஸுக்குச் சாதகமாக செப்டம்பர் 2025-ல் தொலைத்தொடர்பு தகராறு தீர்வு மற்றும் மேல்முறையீட்டுத் தீர்ப்பாயம் (TDSAT) பிறப்பித்த உத்தரவை ஏஇஆர்ஏ (AERA) எதிர்த்து மேல்முறையீடு செய்துள்ளது. உச்ச நீதிமன்றத்தின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தின்படி, இந்த வழக்கை ஜூலை மாதம் விசாரிக்க வாய்ப்புள்ளது. இந்திய விமான நிலைய ஆணையத்துடன் (AAI) செய்துகொண்ட நீண்ட கால சலுகை ஒப்பந்தங்களின் கீழ், 2019-ல் அதானி குழுமத்திற்கு வழங்கப்பட்ட ஆறு விமான நிலையங்கள் தொடர்பான சர்ச்சை இதுவாகும்.
வருவாய் கவலைகள்
அதானி விமான நிலையங்களுக்கான ஒழுங்குமுறை அபாயங்களை மதிப்பீட்டு நிறுவனங்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றன
இந்த விமான நிலையங்களுக்கான கட்டண நிர்ணய செயல்முறை தாமதமாகியுள்ளது. உதாரணமாக, அதானி செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாட்டை ஏற்று கிட்டத்தட்ட மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, குவஹாட்டி விமான நிலையத்திற்கு செப்டம்பர் 2024-இல் கட்டண உத்தரவு கிடைத்தது. இது பணப்புழக்கம் மற்றும் கடன் சேவைத் திறனில் நேரடித் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துவதால், கடன் மதிப்பீட்டு நிறுவனங்கள் இதை அதானி விமான நிலையத் திட்டத்திற்கு ஒரு பெரிய அபாயமாகக் குறிப்பிட்டுள்ளன. விமான போக்குவரத்து அல்லாத வருவாய்களை ஏற்றுக்கொள்வது தொடர்பான "ஒழுங்குமுறை நிச்சயமற்ற தன்மை" விமான நிலையங்களின் கடன் சேவை பாதுகாப்பு விகிதத்திற்கு ஒரு அபாயமாக நீடிக்கிறது என்று கிரிசில் (CRISIL) சமீபத்தில் குறிப்பிட்டது.
கட்டண மாதிரி
முக்கியப் பிரச்சினை என்ன?
இந்த சர்ச்சையின் மையப்புள்ளி, AERA-வின் 'ஹைப்ரிட் டில்' கட்டணக் கட்டமைப்பாகும். இது, விமானப் போக்குவரத்து அல்லாத வருவாயில் 30%-ஐ விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டணங்களுக்கு மானியம் வழங்கப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த வருவாய்கள் விமான நிலையங்களின் வருமானத்தை அதிகரிப்பதால், அவற்றுக்கு மிகவும் இன்றியமையாதவை. அதானி ஏர்போர்ட்ஸ், AAHL நிறுவனத்துடன் ஒரு முதன்மைச் சேவை ஒப்பந்தம் (MSA) மூலம் தங்களின் வணிகச் செயல்பாடுகளைக் கட்டமைத்த பிறகு இந்தக் கருத்து வேறுபாடு எழுந்தது. இந்த ஏற்பாட்டின் கீழ், AAHL நிறுவனம் சில விமானப் போக்குவரத்து அல்லாத வணிகங்களை இயக்கி, குறைந்தபட்ச உத்தரவாதக் கட்டணம் அல்லது ஒரு சதவீத வருவாய்ப் பங்கு, இவற்றில் எது அதிகமோ அதைச் செலுத்தும்.