கனமழையில் பைக் நடுரோட்டில் நிற்காமல் இருக்கணுமா? இந்த 5 விஷயங்களை உடனே செக் பண்ணுங்க!
செய்தி முன்னோட்டம்
பருவமழைக் காலத்தில் இரு சக்கர வாகனங்களில் பயணிப்பது என்பது சவாலான ஒன்று மட்டுமல்ல, அது வாகனத்தின் ஆயுளுக்கும் பெரும் சோதனையாக அமைகிறது. தேங்கி நிற்கும் மழைநீர், சேறு மற்றும் அதீத ஈரப்பதம் ஆகியவை பைக்கின் முக்கியப் பாகங்களை எளிதில் சேதப்படுத்தி, நடுரோட்டில் வாகனத்தை முடக்கிவிடக்கூடும். இத்தகைய தேவையற்ற அச்சுறுத்தல்களில் இருந்து உங்களது மோட்டார் சைக்கிளைப் பாதுகாக்கவும், தடையற்ற பாதுகாப்பான பயணத்தை உறுதி செய்யவும் நீங்கள் பின்பற்ற வேண்டிய 5 அத்தியாவசிய பராமரிப்பு முறைகள் குறித்து இங்கு விரிவாகக் காண்போம்.
பிரேக்
பிரேக் மற்றும் பிரேக் ஆயிலின் தரம் அறிதல்
மழைக் காலத்தில் பைக்கின் பிரேக் பேடுகள் தொடர்ந்து நனைவதால், அவற்றின் உராய்வுத் தன்மை மிக வேகமாகத் தேய்ந்துவிடும். மேலும், பிரேக் ஆயில் காற்றில் உள்ள ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சுவதால் பிரேக் பிடிக்கும் திறன் கணிசமாகக் குறையும். எனவே, மழைக் காலம் தொடங்கும் முன்பே பிரேக் பேடுகளின் தடிமனைச் சரிபார்த்து, தேய்ந்தவற்றை மாற்ற வேண்டும். ஆழமான மழைநீரில் பயணித்த பிறகு, குறைந்த வேகத்தில் பிரேக்குகளை மெதுவாக இயக்கிப் பார்க்க வேண்டும். ஏனெனில் நனைந்த டிஸ்க்குகள் பழைய கிரிப்பைப் பெற சில நொடிகள் ஆகும். ஈரமான சாலையில் திடீர் ஹார்ட் பிரேக் அடிப்பதைத் தவிர்த்து, இன்ஜின் பிரேக்கிங் முறையைப் பயன்படுத்துவது பாதுகாப்பானது.
செயின் பராமரிப்பு
செயின் பராமரிப்பு மற்றும் துரு எதிர்ப்பு லூப்ரிகேஷன்
மழைக்காலத்தின் முதல் பாதிப்பை எதிர்கொள்வது பைக்கின் டிரைவ் செயின் பகுதிதான். சாதாரண லூப்ரிகண்ட் எண்ணெய்கள் மழைநீரில் உடனடியாகக் கழுவப்பட்டு, சில நாட்களிலேயே செயின் துருப்பிடிக்கத் தொடங்கிவிடும். இதனைத் தவிர்க்க, ஒவ்வொரு முறை மழையில் பயணித்த பிறகும் மென்மையான பிரஷ் கொண்டு செயினில் உள்ள சேற்றை சுத்தம் செய்ய வேண்டும். சாதாரண லூப்களுக்குப் பதிலாக, தண்ணீரில் கரையாத வாட்டர் புரூஃப் அல்லது வெட்-வெதர் செயின் லூப்ரிகண்டுகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். மேலும், செயினின் தொய்வு மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட் தேய்மானத்தைத் தொடர்ந்து கண்காணிக்க வேண்டும், இல்லையெனில் அதிக பாரத்தின் போது செயின் அறுந்துவிடும் அபாயம் உள்ளது.
மின்சார அமைப்புகள்
மின்சார அமைப்புகளை வாட்டர் புரூஃபிங் செய்தல்
மழைக்கால பிரேக் டவுன்களில் மிகவும் எரிச்சலூட்டுவது மின்சாரக் கோளாறுகள்தான், ஏனெனில் இவை எந்தவொரு முன் எச்சரிக்கையும் இன்றி திடீரென ஏற்படும். இதனைத் தடுக்க, பைக்கின் பேட்டரி டெர்மினல்கள் மற்றும் வெளியே தெரியும் மின்சாரக் கனெக்டர்களில் டை-எலக்ட்ரிக் கிரீஸ் தடவ வேண்டும், இது ஈரப்பதத்தை உள்ளே அனுமதிக்காது. சீட்டுக்கு அடியில் உள்ள ஒயரிங் பகுதிகள் உலர்ந்த நிலையிலும், சரியாக இன்சுலேட் செய்யப்பட்டும் இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். மழைக் காலத்திற்கு முன்பே ஹெட்லைட், டெயில்லைட், இண்டிகேட்டர்கள் மற்றும் ஹார்ன் ஆகியவை சரியாக வேலை செய்கிறதா என்பதைச் சோதிப்பது அவசியமாகும்.
டயர் பராமரிப்பு
டயர் த்ரெட் மற்றும் காற்று அழுத்தத்தை சரிபார்த்தல்
தேய்ந்த டயர்கள் மழைக்கால வழுவழுப்பான சாலைகளில் மிகவும் ஆபத்தானவை. டயர்களின் த்ரெட் ஆழத்தை தொடர்ந்து சரிபார்க்க வேண்டும். சட்டப்பூர்வ குறைந்தபட்ச அளவு 1.6மிமீ என்றாலும், பாதுகாப்பான மழைக்காலப் பயணத்திற்கு குறைந்தது 3மிமீ அளவாவது த்ரெட் இருப்பது அவசியமாகும். டயர்களில் காற்று அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருந்தால் ஈரமான சாலையில் கிரிப் கிடைக்காது என்பதால், சரியான காற்று அழுத்தத்தைப் பராமரிக்க வேண்டும். டயர்களில் போதுமான த்ரெட் இருந்தபோதிலும், அவை பழையதாகி, விரிசல் விட்டிருந்தால் உடனடியாக மாற்றிவிட வேண்டும், ஏனெனில் பழைய ரப்பர்கள் கிரிப் தன்மையை இழந்துவிடும்.
துரு பாதுகாப்பு
துரு பாதுகாப்பு பூச்சு மற்றும் வாகனத்தை உலர வைத்தல்
மழைநீர் மற்றும் காற்றில் உள்ள ஈரப்பதம் பைக்கின் பிரேம், எக்சாஸ்ட் பைப் மற்றும் கீழ் பகுதி மெட்டல் பாகங்களை மிக வேகமாகத் துருப்பிடிக்கச் செய்யும். இதைத் தடுக்க, நிபுணத்துவம் வாய்ந்த ஆன்டி-ரஸ்ட் கோட்டிங் பூச்சுகளைப் பயன்படுத்தலாம். நீர் தேங்கிய பகுதிகளில் பயணித்த பிறகு, டயர்கள், ரிம்கள் மற்றும் அடிவயிற்றுப் பகுதியில் படிந்துள்ள உப்பு மற்றும் சேற்று எச்சங்களைச் சுத்தமான நீரைக் கொண்டு கழுவ வேண்டும். மிக முக்கியமாக, பைக் ஈரமாக இருக்கும்போது ஒருபோதும் கவர் போட்டு மூடக் கூடாது. இது ஈரப்பதத்தை உள்ளேயே தேக்கி வைத்து, துரு மற்றும் பூஞ்சை காளான்களை உருவாக்கும். எனவே, பைக்கை முழுமையாக உலர்த்திய பிறகே வாட்டர் புரூஃப் கவர் கொண்டு மூட வேண்டும்.