ஏர் இந்தியா விபத்து குறித்த இறுதி அறிக்கை தாமதமாக வாய்ப்பு
செய்தி முன்னோட்டம்
கடந்த ஆண்டு ஜூன் மாதம் 260 பேர் உயிரிழந்த ஏர் இந்தியா போயிங் 787 விமான விபத்து குறித்த இறுதி அறிக்கை, அதற்கான ஓராண்டு காலக்கெடுவைத் தாண்டி தாமதமாக வாய்ப்புள்ளது. விமானத்தின் என்ஜின்கள் குறித்த முழுமையற்ற பகுப்பாய்வின் காரணமாகவே இந்தத் தாமதம் ஏற்பட்டுள்ளதாக, விசாரணை குறித்து அறிந்த ஒரு வட்டாரம் ராய்ட்டர்ஸ் செய்தி நிறுவனத்திடம் தெரிவித்துள்ளது. கடந்த 2025 ஜூன் 12 அன்று அகமதாபாத்தில் இருந்து புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே விபத்துக்குள்ளான ஏர் இந்தியா விமானம் குறித்த விசாரணையின் மையமாக, ஜிஇ ஏரோஸ்பேஸ் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட என்ஜின்கள் இருந்து வருகின்றன. இந்த விபத்தில் 260 பேர் உயிரிழந்தனர்.
ஆரம்ப கண்டுபிடிப்புகள்
இயந்திர சோதனை மற்றும் பகுப்பாய்வு நடைபெற்று வருகிறது
விமானம் புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே, 787 விமானத்தின் எஞ்சின் எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டு சுவிட்சுகள் 'RUN' நிலையில் இருந்து 'CUTOFF' நிலைக்கு மாறி, இரண்டு எஞ்சின்களுக்குமான எரிபொருள் விநியோகத்தைத் துண்டித்ததாக ஒரு பூர்வாங்க அறிக்கை முன்னதாக வெளிப்படுத்தியிருந்தது. அதன் பிறகு, புலனாய்வாளர்கள் எஞ்சின் சோதனைகளை நடத்தியதுடன், எஞ்சின் மேலாண்மைப் பிரிவை மேலும் பகுப்பாய்வு செய்வதற்காக பிரான்சுக்கும் சென்றுள்ளனர் என்று ராய்ட்டர்ஸ் செய்தி நிறுவனத்திற்குத் தகவலறிந்த வட்டாரங்கள் தெரிவித்தன. தற்போது அமெரிக்காவில் உள்ள இந்த எஞ்சின்கள் குறித்த ஆய்வுகள் முடிவடைந்த மூன்று மாதங்களுக்குள் இறுதி அறிக்கை வெளியாகும் என ப்ளூம்பெர்க் செய்தி நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது .
தொடர் விசாரணை
முதலாம் ஆண்டு நிறைவுக்குள் இடைக்கால அறிக்கை எதிர்பார்க்கப்படுகிறது
சர்வதேச விதிமுறைகளின்படி, ஒரு விபத்து நடந்த ஓராண்டுக்குள் இறுதி அறிக்கை சமர்ப்பிக்கப்பட வேண்டும். இருப்பினும், விசாரணைகள் எதிர்பார்த்ததை விட அதிக காலம் நீடித்தால், ஒவ்வொரு ஆண்டு நிறைவின்போதும் ஒரு இடைக்கால அறிக்கை வெளியிடப்பட வேண்டும். ஆனால், விசாரணையின் நீடித்த தன்மை காரணமாக, இந்திய அதிகாரிகள் முதல் ஆண்டு நிறைவு நாளுக்காக ஒரு இடைக்கால அறிக்கையைத் தயாரித்து வருவதாக கடந்த மாதம் ராய்ட்டர்ஸ் செய்தி வெளியிட்டது.
விசாரணை கவனம்
டர்பைன் பிளேடு முறிவுகள், எரிபொருள் அமைப்புகளை ஆய்வு செய்யும் புலனாய்வாளர்கள்
எந்தவொரு விமான விபத்து விசாரணையிலும் இயந்திரப் பகுப்பாய்வு ஒரு முக்கியப் பகுதியாகும், ஏனெனில் இது விபத்திற்கு முன்பே இருந்த இயந்திரக் கோளாறுகளுக்கும், விபத்தால் ஏற்பட்ட சேதங்களுக்கும் இடையே வேறுபடுத்தி அறிய உதவுகிறது. இயந்திரம் தொடர்பான சிக்கல்களை நிராகரிப்பதற்காக, புலனாய்வாளர்கள் டர்பைன் பிளேடு முறிவுகள், எரிபொருள் அமைப்புகள் மற்றும் பராமரிப்புப் பதிவுகளை ஆய்வு செய்கின்றனர். மேலும், இரட்டை இயந்திரச் செயலிழப்புக்கு வழிவகுத்திருக்கக்கூடிய சாத்தியமான மாசு அல்லது செயலிழப்புகளுக்காக, அவர்கள் எரிபொருள் வடிகட்டிகள், குழாய்கள் மற்றும் வால்வுகளையும் பரிசோதிக்கின்றனர்.
தொடர் பரிசோதனை
விமானத் தகவல் தொடர்பு முகவரி மற்றும் அறிக்கை அமைப்புத் தரவுகள் மதிப்பாய்வு செய்யப்படுகின்றன
மீண்டும் மீண்டும் ஏற்படும் கோளாறுகள் அல்லது பராமரிப்புச் சிக்கல்களைக் கண்டறிய, புலனாய்வாளர்கள் பொறியியல் பதிவேடுகளையும், விமானத் தொடர்பு முகவரி மற்றும் அறிக்கை அமைப்பிலிருந்து பெறப்பட்ட தரவுகளையும் ஆய்வு செய்து வருகின்றனர். இயந்திர தடயவியல் ஆய்வுகள் முடியும் வரை, விபத்திற்கான காரணமாக மின்சார செயலிழப்பை நிராகரிக்க முடியாது. அமெரிக்க அதிகாரிகளின் ஆரம்பகட்ட மதிப்பீட்டின்படி, இரண்டு விமானிகளுக்கும் இடையிலான காக்பிட் பதிவு, கேப்டன் இயந்திரங்களுக்கான எரிபொருள் ஓட்டத்தைத் துண்டித்தார் என்ற கருத்தை ஆதரித்தது. பின்னர் AAIB, "எந்தவொரு உறுதியான முடிவுகளுக்கும் வருவதற்கு இது மிகவும் ஆரம்பக்கட்டம்" என்று கூறியது.