வந்தே பாரத் ரயில்கள் விரைவில் பங்களாதேஷ், நேபாளம், ஆப்பிரிக்கா ஆகிய நாடுகளில் இயக்கப்படலாம்
செய்தி முன்னோட்டம்
இந்தியா தனது முதன்மைத் தொடரான வந்தே பாரத் ரயில்களை, குறிப்பாகப் பழைமையான ரயில்வே அமைப்புகளைக் கொண்ட பிற நாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்யத் திட்டமிட்டுள்ளது. பெரும் முதலீடுகள் தேவைப்படும் அதிவேக புல்லட் ரயில் வலையமைப்புகளுக்கு ஒரு மலிவான மாற்றாக இந்த நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டுள்ளது. அரசுக்குச் சொந்தமான பொறியியல் ஆலோசனை நிறுவனமான RITES-ம், இந்திய ரயில்வேயும் இணைந்து, சர்வதேச சந்தைகளுக்காக வந்தே பாரத் ரயிலின் ஸ்டாண்டர்ட்-கேஜ் பதிப்பை உருவாக்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளதாக மின்ட் செய்தி வெளியிட்டுள்ளது .
உலகளாவிய நலன்கள்
இந்தியாவின் கவனத்தில் ஆப்பிரிக்காவும் லத்தீன் அமெரிக்காவும் உள்ளன
அரை அதிவேக ரயில் மாதிரியானது வங்கதேசம், இலங்கை மற்றும் நேபாளம் போன்ற நாடுகளின் கவனத்தை ஏற்கனவே ஈர்த்துள்ளது. இந்தியாவும் ஆப்பிரிக்கா மற்றும் லத்தீன் அமெரிக்காவில் வாய்ப்புகளைத் தேடி வருகிறது. இந்த ஏற்றுமதி முன்னெடுப்பு, இந்தியா ஒரு ரயில் இயக்குநராக மட்டும் இல்லாமல், உலகெங்கிலும் உள்ள வளரும் பொருளாதாரங்களுக்கு மலிவு விலையில் போக்குவரத்துத் தொழில்நுட்பத்தை வழங்க வேண்டும் என்ற அதன் லட்சியத்தைக் காட்டுகிறது.
வடிவமைப்பு மேம்பாடு
RITES நிறுவனம் வந்தே பாரத் ரயிலின் ஸ்டாண்டர்ட்-கேஜ் பதிப்பை உருவாக்கும் பணியில் ஈடுபட்டு வருகிறது
சர்வதேச இரயில்வே அமைப்புகளுடன் இணக்கமான ஒரு ஸ்டாண்டர்டு-கேஜ் வந்தே பாரத் நடைமேடையை உருவாக்குவதற்காக, தாங்கள் இந்திய இரயில்வேயுடன் இணைந்து பணியாற்றி வருவதாக ரைட்ஸ் நிறுவனத்தின் தலைவரும் நிர்வாக இயக்குனருமான ராகுல் மிதால் மின்ட் பத்திரிகையிடம் தெரிவித்தார். இந்தியாவின் பிராட்-கேஜ் அமைப்பைப் போலல்லாமல், பெரும்பாலான உலகளாவிய இரயில் நெட்வொர்க்குகள் குறுகலான ஸ்டாண்டர்டு-கேஜ் தண்டவாளங்களைப் பயன்படுத்துவதால், ஸ்டாண்டர்டு கேஜுக்கு மாறுவது முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. தற்போது, இந்தியாவில் வந்தே பாரத் இரயில்கள் பிராட்-கேஜ் தண்டவாளங்களில் மட்டுமே இயக்கப்படுகின்றன.
சந்தை
புல்லட் ரயில்களுக்கு மலிவான மாற்றாக வந்தே பாரத்தை இந்தியா சந்தைப்படுத்துகிறது
சீனா, ஜப்பான் மற்றும் பிரான்ஸ் ஆகிய நாடுகளால் கட்டப்பட்ட அதிக செலவுள்ள அதிவேக ரயில் அமைப்புகளுக்கு, வந்தே பாரத் திட்டத்தை ஒரு மலிவான மாற்றாக இந்தியா சந்தைப்படுத்துகிறது. முற்றிலும் புதிய உள்கட்டமைப்பு மற்றும் பில்லியன் கணக்கான டாலர் முதலீடு தேவைப்படும் பிரத்யேக புல்லட் ரயில் வழித்தடங்களைப் போலல்லாமல், வந்தே பாரத் ரயில்கள் மேம்படுத்தப்பட்ட வழக்கமான ரயில் தண்டவாளங்களிலேயே இயக்கப்பட முடியும். இது, குறைந்த நிதித் திறன் கொண்ட நாடுகளுக்கான திட்டச் செலவுகளை பெருமளவில் குறைக்கிறது.
உற்பத்தி
தற்போது ஒரு ரயில் யூனிட்டுக்கு ₹130-150 கோடி செலவாகிறது
16 பெட்டிகள் கொண்ட வந்தே பாரத் ரயிலை தயாரிக்க தற்போது சுமார் ₹130-150 கோடி செலவாகிறது. இது சர்வதேச சந்தைகளில் இந்தியாவிற்கு விலை நிர்ணயத்தில் ஒரு சாதகமான நிலையை அளிக்கக்கூடும். மேலும், உதிரிபாகங்கள் மற்றும் அமைப்புகளில் கிட்டத்தட்ட 90% உள்நாட்டிலேயே தயாரிக்கப்படுவதால், இந்த ரயில்கள் இந்தியாவின் 'மேக் இன் இந்தியா' உற்பத்தித் திறன்களுக்கு ஓர் சான்றாகவும் முன்னிறுத்தப்படுகின்றன. வங்காளதேசம், இலங்கை மற்றும் நேபாளம் ஆகிய நாடுகளின் பிரதிநிதிகள் குழுக்கள், இந்த ரயில்களை உள்நாட்டில் இயக்குவதற்காக ஆய்வு செய்ய ஏற்கனவே இந்தியாவிற்கு வருகை தந்துள்ளன.