சிக்னலில் இன்ஜினை அணைக்காமலும், அடிக்கடி கிளட்ச் பிடிப்பதாலும் பைக் மைலேஜ் பாதியாகக் குறையுமா? பலரும் அறியாத ஷாக்கிங் உண்மை
செய்தி முன்னோட்டம்
இன்றைய காலகட்டத்தில் பெட்ரோல் விலை மிக அதிகமாக உள்ள நிலையில், தங்களது இரு சக்கர வாகனங்கள் ஏன் எதிர்பார்த்த மைலேஜைத் தருவதில்லை என்று பல வாகன ஓட்டிகளும் கவலைப்படுகிறார்கள். வண்டியின் மைலேஜ் குறைவதற்குப் பொதுவாகப் பைக் இன்ஜின் கோளாறு அல்லது பெட்ரோல் தரம் மட்டுமே காரணம் என்று பலரும் நினைக்கிறார்கள், ஆனால் அது உண்மையல்ல. நாம் பைக் ஓட்டும் போது மிக இயல்பாக செய்யும் இரண்டு அன்றாடப் பழக்கவழக்கங்கள் தான், நமக்கே தெரியாமல் பைக்கின் மைலேஜை பாதியாகக் குறைத்து, பெட்ரோல் செலவை இரட்டிப்பாக்குகிறது என்று ஆட்டோமொபைல் நிபுணர்கள் எச்சரிக்கிறார்கள்.
சிக்னல்
சிக்னலில் இன்ஜினை ஆஃப் செய்யாமல் வைப்பதால் நேரும் பெட்ரோல் இழப்பு
நமக்குப் பயணங்களின் போது போக்குவரத்து சிக்னல்களில் முப்பது விநாடிகளுக்கு மேலாகக் காத்திருக்க வேண்டிய சூழல் ஏற்பட்டாலும், பலர் தங்களது பைக்கின் இன்ஜினை ஆஃப் செய்யாமல் அப்படியே ஸ்டார்ட்டிங் நிலையிலேயே (Idling) வைத்திருப்பார்கள். இவ்வாறு வண்டி நகராமல் ஒரே இடத்தில் நின்றுகொண்டு இன்ஜின் மட்டும் இயங்கிக் கொண்டிருக்கும் போது, வழக்கத்தை விடவும் மிக அதிக அளவில் எரிபொருள் வீணாக நுகரப்படுகிறது. சிக்னலில் 15 வினாடிகளுக்கு மேல் வண்டியை நிறுத்தும்போது இன்ஜினை ஆஃப் செய்யும் எளிய பழக்கம், கணிசமான பெட்ரோலை சேமிப்பதுடன் நகரப்புறங்களில் ஏற்படும் காற்று மாசைக் குறைக்கவும் பெரிதும் உதவுகிறது.
அடிக்கடி கிளட்ச் பிடித்தல்
அடிக்கடி கிளட்ச் பிடிப்பதன் மூலம் இன்ஜினுக்கு ஏற்படும் கடுமையான பாதிப்புகள்
பல பைக் ஓட்டிகளுக்கு வண்டியை ஓட்டும்போது எப்போதும் தங்களது விரல்களை கிளட்ச் லீவர் மீதே வைத்திருக்கும் தவறான பழக்கம் இருக்கிறது. வேகத்தடைகள் அல்லது திருப்பங்களில் தேவைக்கு அதிகமாகவும், தேவையில்லாத நேரங்களிலும் அடிக்கடி அரைகுறையாக கிளட்ச் பிடித்துக் கொண்டே ஆக்சிலரேட்டர் கொடுக்கும் போது, இன்ஜினின் சக்தி சக்கரங்களுக்கு முழுமையாகக் கடத்தப்படாமல் வீணாகிறது. இதனால் கிளட்ச் பிளேட்டுகள் மிக வேகமாகத் தேய்ந்து போவதுடன், இன்ஜின் அதிக வெப்பமடைந்து பைக்கின் ஒட்டுமொத்த மைலேஜ் திறன் பாதியாகக் குறைகிறது.
பாதி கிளட்ச் பயன்படுத்துதல்
ஹாஃப் கிளட்ச் பயன்படுத்துவதால் கிளட்ச் பிளேட்டுகளுக்கு ஏற்படும் நஷ்டம்
நாம் தேவையின்றி அடிக்கடி கிளட்ச் பிடிக்கும் போது, இன்ஜினின் கிராங்க்ஷாஃப்ட் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் இடையே உள்ள இணைப்பு முழுமையாகப் பிரியாமல் உராய்வு ஏற்படுகிறது. இந்தத் தொடர்ச்சியான உராய்வினால் கிளட்ச் பிளேட்டுகள் அதிகப்படியான வெப்பமடைந்து, மிகக் குறுகிய காலத்திலேயே கருகிப் போகும் நிலைக்குத் தள்ளப்படுகின்றன. இதன் காரணமாக வண்டியின் பிக்கப் முற்றிலும் குறைந்து விடுவதுடன், புதிய கிளட்ச் பிளேட்டுகளை மாற்றுவதற்காக பைக் ஓட்டிகள் ஆயிரக்கணக்கில் தேவையில்லாத பணத்தை மெக்கானிக் ஷாப்பில் செலவழிக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்படுகிறது.
தீர்வுகள்
பெட்ரோலை சேமிக்க நிபுணர்கள் கூறும் எளிய தீர்வுகள்
பைக் ஓட்டும்போது இந்த மைலேஜ் இழப்பைத் தடுத்து பெட்ரோலை சேமிக்க ஆட்டோமொபைல் நிபுணர்கள் சில எளிய வழிமுறைகளைப் பரிந்துரைக்கிறார்கள். சிக்னல்களில் காத்திருப்பு நேரம் பதினைந்து விநாடிகளுக்கு மேல் இருந்தால் உடனடியாக இன்ஜினை ஆஃப் செய்யும் பழக்கத்தை நாம் ஏற்படுத்திக் கொள்ள வேண்டும். மேலும், வண்டியை ஓட்டும்போது கியர்களை மாற்றுவதற்கும் வண்டியை நிறுத்துவதற்கும் மட்டுமே கிளட்ச் லீவரைப் பயன்படுத்த வேண்டும். மற்ற நேரங்களில் கைகளை லீவரில் இருந்து முற்றிலும் எடுத்து விடுவது மைலேஜை உயர்த்தும்.
இதர பராமரிப்புகள்
மைலேஜை அதிகரிக்க வாகன ஓட்டிகள் செய்ய வேண்டிய இதர பராமரிப்புகள்
முறையான ஓட்டுநர் பழக்கவழக்கங்களுடன் சேர்த்து, பைக்கின் டயர்களில் சரியான அளவு காற்று அழுத்தத்தைப் பராமரிப்பதும் மைலேஜிற்கு மிகவும் இன்றியமையாதது ஆகும். டயரில் காற்று குறைவாக இருந்தால் சாலையுடனான உராய்வு அதிகரித்து இன்ஜினுக்குக் கூடுதல் சுமை ஏற்படும், இதனால் பெட்ரோல் நுகர்வு அதிகமாகும். அதேபோல், இன்ஜின் ஆயிலை சரியான கால இடைவெளியில் மாற்றுவதும், செயின் மற்றும் ஏர் ஃபில்டர்களைத் தூய்மையாக வைத்திருப்பதும் பைக்கின் மைலேஜை எப்போதுமே குறையாமல் 100 சதவீதம் மிகச் சிறப்பாக பராமரிக்க உதவும்.