இந்திய ரயில்வேயின் துல்லியம் 73% ஆகக் குறைவு: நாடாளுமன்றக் குழுவின் அதிர்ச்சி அறிக்கை
செய்தி முன்னோட்டம்
இந்தியாவின் உயிர்நாடியாகக் கருதப்படும் இந்திய ரயில்வே, சமீபகாலமாகப் பயணிகளின் கடும் விமர்சனத்திற்கு உள்ளாகி வருகிறது. இந்நிலையில், ரயில்கள் சரியான நேரத்திற்கு வந்து சேரும் துல்லிய விகிதம் கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில் 90% லிருந்து 73.62% ஆகக் கடுமையாகச் சரிந்துள்ளதாக நாடாளுமன்றக் குழு தெரிவித்துள்ளது. இது குறித்து லோக்சபாவில் தாக்கல் செய்யப்பட்ட அறிக்கையில் பல அதிர்ச்சிகரமான தகவல்கள் வெளியாகியுள்ளன.
ஏமாற்று வேலை
15 நிமிட கணக்கீடு ஒரு ஏமாற்று வேலை?
தற்போது இந்திய ரயில்வே, ஒரு ரயில் அதன் சேரும் இடத்தை 15 நிமிடங்கள் தாமதமாக அடைந்தால் கூட அதை சரியான நேரத்தில் வந்த ரயில் என்றே கணக்கிடுகிறது. ஜப்பானில் ரயில்களின் தாமதம் நொடிகளில் கணக்கிடப்படுகிறது. நெதர்லாந்தில் 3 நிமிடங்கள் மட்டுமே அவகாசம் தரப்படுகிறது. "15 நிமிடம் என்பது மிக நீண்ட கால அளவு. இது பயணிகளின் எதிர்பார்ப்பைப் பூர்த்தி செய்யவில்லை. மேலும், ரயில் சேரும் இடத்தில் மட்டும் நேரத்தைக் கணக்கிடாமல், தொடங்கும் இடம் மற்றும் இடைப்பட்ட நிலையங்களிலும் நேரத்தைக் கண்காணிக்க வேண்டும்" என்று பொதுக் கணக்குக் குழு பரிந்துரைத்துள்ளது.
காரணம்
ரயில்கள் தாமதத்திற்கு யார் காரணம்?
ஒருங்கிணைந்த பயிற்சி மேலாண்மை அமைப்பு தரவுகளின்படி, ரயில்கள் தாமதமாவதற்கு மொத்தம் 33 காரணங்கள் உள்ளன. 27 காரணங்கள் ரயில்வே துறையின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ளவை (சுமார் 66% தாமதங்கள்). இவற்றைத் திறம்பட நிர்வகித்திருந்தால் தவிர்த்திருக்கலாம். 6 காரணங்கள் மட்டுமே வெளிக்கட்டுப்பாட்டில் உள்ளவை (இயற்கை சீற்றம் போன்றவை). ஆண்டுக்குச் சராசரியாக இயக்கப்படும் 13.15 லட்சம் ரயில்களில், 29.64% ரயில்கள் மட்டுமே சரியான நேரத்திற்கு வருகின்றன. சுமார் 50.19% ரயில்கள் தாமதமாகவே இயக்கப்படுகின்றன.
பரிந்துரைகள்
நாடாளுமன்றக் குழுவின் முக்கிய பரிந்துரைகள்
ரயில்வே துறையை மேம்படுத்த நாடாளுமன்றக் குழு சில அதிரடி ஆலோசனைகளை வழங்கியுள்ளது. ரயில்களின் கால அட்டவணையைத் திட்டமிட செயற்கை நுண்ணறிவு (ஏஐ) கருவிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்களின் சராசரி வேகத்தை சில ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை 5-10 கி.மீ அதிகரிக்கத் திட்டமிட வேண்டும். போக்குவரத்து நெரிசல் அதிகமுள்ள பாதைகளில் கூடுதல் பாதைகளை அமைக்க வேண்டும். ரயில் புறப்படும் இடம், இடையில் நிற்கும் முக்கிய நிலையங்கள் மற்றும் சென்றடையும் இடம் என மூன்றையும் ஒருங்கிணைத்துக் கண்காணிப்பு முறையை மாற்ற வேண்டும். வந்தே பாரத் போன்ற அதிநவீன ரயில்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டாலும், சாதாரண எக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் பாசஞ்சர் ரயில்களின் நேரத்தைக் காப்பதில்தான் இந்திய ரயில்வேயின் உண்மையான வெற்றி அடங்கியுள்ளது என்று அந்த அறிக்கை வலியுறுத்துகிறது.