பைக் ஸ்டார்ட் ஆகலனு அடிக்கடி சோக் போடுகிறீர்களா? இன்ஜினுக்குள் காத்திருக்கும் பயங்கர ஆபத்து
செய்தி முன்னோட்டம்
குளிர்காலக் காலை வேளையிலோ அல்லது பல நாட்கள் பைக்கை எடுக்காமல் இருக்கும் போதோ, செல்ஃப் அல்லது கிக் ஸ்டார்ட் செய்தும் பைக் ஸ்டார்ட் ஆகவில்லை என்றால் நாம் உடனடியாக செய்யும் முதல் காரியம் சோக் போடுவதுதான். பெரும்பாலான இரு சக்கர வாகன ஓட்டிகள் சோக் போடுவதை ஒரு எளிய தீர்வாக நினைத்துக் கொண்டிருக்கிறார்கள். ஆனால், மெக்கானிக்குகள் மற்றும் ஆட்டோமொபைல் வல்லுநர்களின் கூற்றுப்படி, சோக் லிவரை அடிக்கடி மற்றும் தவறான முறையில் பயன்படுத்துவது உங்கள் பைக்கின் இன்ஜினுக்குள் மெல்ல மெல்லப் பெரிய அளவிலான பாதிப்பை ஏற்படுத்திக் கொண்டிருக்கிறது.
என்ன நடக்கிறது?
சோக் போடும்போது இன்ஜினுக்குள் உண்மையில் என்ன நடக்கிறது?
பொதுவாக ஒரு பைக்கின் கார்புரேட்டர் இன்ஜினுக்குள் பெட்ரோல் மற்றும் காற்று ஆகிய இரண்டையும் ஒரு குறிப்பிட்ட விகிதத்தில் கலந்துதான் அனுப்பும். நீங்கள் சோக் போடும்போது, கார்புரேட்டருக்குள் காற்று செல்லும் வழி முழுமையாக அடைக்கப்பட்டு, காற்று மிகக் குறைவாகவும் பெட்ரோல் மிக அதிகமாகவும் இன்ஜின் சிலிண்டருக்குள் பாய்கிறது. இந்த அதிகப்படியான பெட்ரோல், குளிர்ந்த நிலையில் இருக்கும் இன்ஜினை உடனடியாகத் தீப்பற்ற வைத்து ஸ்டார்ட் செய்ய உதவுகிறது.
ஆயுள் குறையும்
இன்ஜின் ஆயுளைக் குறைக்கும் பிஸ்டன் மற்றும் சிலிண்டர் தேய்மானம்
இன்ஜின் ஸ்டார்ட் ஆன உடனேயே சோக் லிவரை பழைய நிலைக்குத் திருப்பாமல் அப்படியே விட்டுவிட்டு வண்டியை ஓட்டுவதுதான் இங்கு பலரும் செய்யும் மிகப்பெரிய தவறாகும். இப்படித் தொடர்ந்து அதிகப்படியான பெட்ரோல் இன்ஜினுக்குள் செல்லும் போது, அது முழுமையாக எரியாமல் கச்சா திரவமாகவே சிலிண்டர் சுவர்களில் தேங்குகிறது. இது பிஸ்டன் மற்றும் சிலிண்டருக்கு இடையே லூப்ரிகேஷனுக்காக இருக்கும் இன்ஜின் ஆயிலைக் கரைத்துத் துடைத்து விடுகிறது. இதனால் பிஸ்டன் மற்றும் சிலிண்டர் சுவர்கள் நேரடியாக ஒன்றோடொன்று உராசி, இன்ஜினுக்குள் மிகக் குறுகிய காலத்திலேயே கடுமையான தேய்மானம் ஏற்பட்டு இன்ஜின் சீஸ் ஆகும் அபாயம் ஏற்படுகிறது.
மைலேஜ் வீழ்ச்சி
மைலேஜ் வீழ்ச்சி மற்றும் ஸ்பார்க் பிளக் பழுது
தவறான முறையில் சோக் பயன்படுத்துவதால் ஏற்படும் மற்றொரு உடனடிப் பாதிப்பு, உங்கள் பைக்கின் மைலேஜ் அடியோடு சரிந்து போவதுதான். இன்ஜின் தேவைக்குக் அதிகமான எரிபொருளை உறிஞ்சுவதால், கச்சா பெட்ரோல் வீணாவதோடு புகைபோக்கி வழியாகக் கரும்புகையாக வெளியேறும். மேலும், முழுமையாக எரியாத பெட்ரோல் பைக் ஸ்பார்க் பிளக்கின் நுனியில் கரியாகப் படிந்துவிடும். இதனால் பிளக்கில் ஷார்ட் சர்க்யூட் ஏற்பட்டு, எதிர்காலத்தில் சோக் போட்டால் கூட பைக் ஸ்டார்ட் ஆகாத அளவிற்குப் பெரிய பழுதை ஏற்படுத்திவிடும்.
சரியான முறை
சோக் பயன்படுத்த வேண்டிய சரியான முறை என்ன?
பைக்கை சரியான முறையில் பராமரிக்க சோக் லிவரை அதிகபட்சமாக 10 முதல் 15 நொடிகள் மட்டுமே பயன்படுத்த வேண்டும். காலையில் பைக் ஸ்டார்ட் ஆகாத போது சோக் போட்டு, வண்டி ஸ்டார்ட் ஆன அடுத்த 5 விநாடிகளுக்குள் சோக் லிவரை உடனடியாகப் பழைய நிலைக்குக் கீழே இறக்கிவிட வேண்டும். அதன் பிறகு ஒரு நிமிடம் வரை இன்ஜினை ஐட்லிங்கில் ஓடவிட்டு, இன்ஜின் ஆயில் அனைத்துப் பாகங்களுக்கும் சீராகப் பரவிய பிறகே பைக்கை இயக்க வேண்டும். இந்த எளிய முறையைப் பின்பற்றினால் இன்ஜின் பழுதுகளையும், தேவையற்ற மெக்கானிக் செலவுகளையும் எளிதாகத் தவிர்க்கலாம்.