பயன்படுத்திய கார்களுக்கு 18% ஜிஎஸ்டி: யாருக்கு அதிக சுமை?
செய்தி முன்னோட்டம்
சமீபத்தில் பயன்படுத்திய கார்கள் மீதான சரக்கு மற்றும் சேவை வரி (ஜிஎஸ்டி) 12 சதவீதத்தில் இருந்து 18 சதவீதமாக உயர்த்தப்பட்டது நாடு முழுவதும் விவாதத்தை தூண்டியுள்ளது. நிதியமைச்சர் நிர்மலா சீதாராமன் தலைமையிலான ஜிஎஸ்டி கவுன்சிலின் சமீபத்திய கூட்டத்தில் இந்த முடிவு எடுக்கப்பட்டது. மின்சார வாகனங்கள் (EVகள்) உட்பட அனைத்து ப்ரீ- வோன்ட் வாகனங்களுக்கும் வரி உயர்வு பொருந்தும். ஆனால், இந்த உயர்த்தப்பட்ட வரியை யார் செலுத்துவது என்பதில் குழப்பம் நிலவுகிறது. இங்கே, வாகன சந்தையில் வாங்குபவர்களுக்கும் விற்பவர்களுக்கும் அதன் தாக்கங்களை டிகோட் செய்கிறோம்.
தனிப்பட்ட பரிவர்த்தனைகள்
தனிப்பட்ட விற்பனையாளர்கள் மற்றும் வாங்குபவர்களுக்கு GST தாக்கங்கள்
முதலில், ஒருவர் பயன்படுத்திய காரை மற்றொரு நபருக்கு விற்கும்போது புதிய ஜிஎஸ்டி விகிதம் பொருந்தாது. எனவே, உங்கள் பழைய காரை நண்பர் அல்லது சக ஊழியர் அல்லது உறவினருக்கு விற்றால், இந்த வரியை நீங்கள் இருவரும் செலுத்த வேண்டியதில்லை. இருப்பினும், CarDekho, OLX, ஷோரூம்கள் அல்லது டீலர்கள் போன்ற தளங்களில் இருந்து நீங்கள் செகண்ட் ஹேண்ட் வாகனத்தை வாங்கினால், நிலைமை வேறுபட்டது. அப்படியானால், இந்த தளங்கள் அல்லது டீலர்கள் செய்யும் லாப வரம்பில் 18% ஜிஎஸ்டி விதிக்கப்படும்.
விலை விளைவு
ஜிஎஸ்டியால் பழைய கார்களின் விலை உயரும்
விற்பனை விலைக்கும், வாங்கும் விலைக்கும் உள்ள வித்தியாசத்தின் அடிப்படையில் ஜிஎஸ்டி கணக்கிடப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு பிளாட்ஃபார்ம் ₹1 லட்சத்துக்கு காரை வாங்கி ₹1.4 லட்சத்துக்கு விற்றால், ₹40,000 வரம்பில் 18% ஜிஎஸ்டி விதிக்கப்படும். இது பதிவு செய்யப்பட்ட இயங்குதளங்கள் மற்றும் விற்பனையாளர்கள் மூலம் கிடைக்கும் பயன்படுத்தப்பட்ட கார்களின் விலையை அதிகரிக்கக்கூடும். 2022-23 நிதியாண்டில் பயன்படுத்திய கார் டீலர்கள் கிட்டத்தட்ட 51 லட்சம் வாகனங்களை விற்றுள்ளனர். அதே காலகட்டத்தில் 42.3 லட்சம் புதிய கார்களை விற்றுள்ளனர்.
வணிக விளைவு
பயன்படுத்திய கார் டீலர்கள் மற்றும் பிளாட்ஃபார்ம்களில் ஜிஎஸ்டி உயர்வின் தாக்கம்
ஜிஎஸ்டி உயர்வு கார் டீலர்கள் மற்றும் பயன்படுத்திய கார்களை விற்பனை செய்யும் பிளாட்ஃபார்ம்களை பாதிக்கும். வரி அடுக்குகளை தரப்படுத்துவதற்கான இந்த நடவடிக்கை குறுகிய காலத்தில் (உள்ளீட்டு வரி வரவுகளுக்கு எதிராக இதை ஈடுசெய்ய முடிந்தாலும்) விளிம்புகளை பாதிக்கலாம் என்று மின்ட் அறிக்கைகள் தெரிவிக்கின்றன. GST கவுன்சிலின் முன்மொழியப்பட்ட திருத்தம் பயன்படுத்தப்பட்ட மின்சார வாகனங்களின் செலவைக் குறைக்கும் என்று EY இன் வரி பங்குதாரரான சௌரப் அகர்வால் கூறுகிறார்.